刚看到吉利豪越L的价格时，我差点以为经销商写错了小数点——一台车长4.8米、轴距2.8米的中型SUV，限时起售价居然压到了8.99万！ 要知道，这价格连许多紧凑型SUV的入门版都买不到，但吉利直接给了一台能选5座、6座、7座的“空间怪兽”，甚至后排能秒变2.2米纯平大床。 隔壁某合资品牌销售悄悄吐槽：“这定价是来砸场子的吧？ ”
2026款豪越L的官方指导价定在9.99万-12.99万，但限时优惠直接干到8.99万起，比老款起步价降了3万多。 这个价格策略精准打击了10万级SUV市场的痛点——预算有限的家庭用户过去只能选紧凑型SUV，现在却能以同样价格买到标准的中型SUV尺寸。 一位广州车展的吉利内部人员透露：“这次改款的目标不是单車利润，而是抢占份额，尤其是多孩家庭和三四线市场。 ”
豪越L最狠的地方是把空间利用率做到了86.4%，比很多日系车还高。 5座版后备厢容积628L，轻松塞进婴儿车+露营装备；7座版二三排放倒后，直接变成一个2360L的“移动大床房”，实测躺下两个1米8的成人毫无压力。 6座版更是主打舒适，第二排独立座椅带通风、加热、8点气动按摩，中央通道留出179mm宽度，方便第三排进出。 不过第三排对成年人来说还是略局促，更适合孩子或短途应急。
新款豪越L新增了1.5T版本，最大功率133kW，油耗WLTC百公里7.3L，城市代步够用且经济。 但如果你经常满载跑长途，2.0T版本（160kW，百公里加速7.9秒）更合适，不过油耗会跳到7.89L。 实际试驾时，1.5T版本在80公里/小时后再加速略显吃力，发动机噪音明显，但平时代步绰绰有余。
入门版（8.99万）虽然给了Flyme Auto车机系统，但砍掉了侧气囊、天窗和后雷达。 想要L2级驾驶辅助、360度全景影像、电动尾门，得加2万上中高配。 这种“裸配低价+选配加价”的策略，明显是引导用户冲11.99万的2.0T顶配——但说实话，对于预算卡死的家庭，低配的性价比反而更香。
豪越L的定价看似良心，但也有人质疑这是燃油车面对新能源冲击的“垂死挣扎”。 对比同价位的比亚迪宋Pro DM-i，豪越L在油耗、智能化上确实吃亏。 但它的优势在于——没有续航焦虑，保养便宜，而且空间灵活性碾压同级纯电SUV。 一位刚提车的用户说：“我家老小区装不了充电桩，买这车就图个踏实，能装下一家老小就行。 ”
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