蹲下去，右手搭在尾门槛上，没弯腰就把箱子推进去了。副驾的人说了句，这口子比想象中低。
那高度差不多到大腿中段了。后来翻配置单，写着后备厢常规763L，放倒1759L，车长4837mm，宽1920mm，轴距2905mm。数字摆在那儿，都不如刚才那一推来得实在。
咱就说这个价位，13.98万起步，激光雷达、地平线征程6M芯片、128TOPS算力全给你堆上了。听起来是凶。
赌一把。
硬件的钱靠销量摊，研发费也揉在车价里，早买的人多少替后来者垫了点。
销售在旁边念叨，说这台是1.5L和1.5T两套混动，都是E-CVT加前驱，结构简单，十年下来维保能省不少钱。我听着，脑子里想的却是昨天在地库看见的那台智己LS6，2960mm轴距，比这还长一截。问界M6是2950mm，乐道L80更狠，直接拉到3110mm。谁都喊自己大五座。
大，有时候也不是好事。
老小区那种侧方车位，画得跟闹着玩似的，宽1920mm的车身塞进去，两边余量就那么一丁点儿，得多揉几把方向。轴距过了两米九，走小巷子转弯掉头都吃亏，这事儿参数表上不写。
4S店外面那排树荫底下，阳光从叶子缝里漏下来，碎了一地。有个大哥蹲在台阶上抽烟，看着我们围车转，冷不丁嘟囔了一句：“十五万买个带激光雷达的SUV，结果天天在老旧小区蹭轮毂，智驾再牛也救不了停车的手残。”
话糙，理不糙。
配置这东西，边际效用递减得厉害。3C快充标称30%到80%十五分钟，6kW外放电能涮火锅，听着都挺好。可普通人家一年用几回快充？手指头掰着数得过来。外放电更是露营玩家的专属，这钱摊进车价里，不怎么用的人其实是在替别人买单。
电动尾门带高度记忆，地库限高杆下头能少磕几次顶，这算是个小补丁。车门开启角度大，老人上下车不别扭，这些才是每天碰得着的。
之前在论坛上泡了俩礼拜，净看人比轴距比算力了。结果提了车的人回来夸得最多的，反倒是什么“掉头真方便”“后备厢开口低搬东西不费腰”。身体比参数表诚实，这话一点不假。
试驾那天还碰见个有意思的事。有人带了卷尺来量后排膝部空间，蹲在那儿比划了半天。量完站起来，拍了拍裤腿上的灰，说了句其实也没啥用，家里娃在后座折腾两下，什么空间都显得不够。
这话说到一半自己笑了，大家也跟着笑。阳光白晃晃的，把车漆照得发亮，旁边有只橘猫趴在花坛边上打盹，尾巴尖偶尔动一下。
空间够用就行，好开好停，才是每天都躲不掉的硬仗。车市卷到今天，参数军备竞赛快到头了，下一步大概就是比谁把“日常顺手”做得更细，更小的转弯半径，更低的尾门槛，更聪明的泊车。
等提车那天再看看钥匙长什么样吧。
