豫南到鄂北的老乡们，盼一条直达高铁盼了多少年？一边是湖北急着推进的“随州信阳”线路，一边是河南优先发力的南信合高铁，这条规划中的107公里高铁，为啥成了跨省协调的“香饽饽”，又为啥2025年开工还悬着？
先把项目底儿亮清楚：随信高铁是随州到信阳的高速铁路，设计时速350公里，算下来总投资得171亿出头。其中湖北段长67公里，要花107亿；河南段40公里，得投64.1亿。别瞅着里程不算长，它可是国家“十四五”铁路网规划的重点，更是合康高铁（合肥到安康）的关键一段，早被写进了《国家中长期铁路网规划》。说直白点，这条线能把西北、西南到华东的客运通道串起来，让国家“八纵八横”高铁网多了个灵活选项，可不是小打小闹的工程。
对区域来说，它更是补短板的关键。以前豫南、鄂北这块儿就缺条横向高铁，老乡们从随州到信阳，要么绕路要么坐慢车，折腾俩小时是常事。这条线一通，20分钟就能直达，还能连起“信阳—随州—武汉”，给京广高铁武汉枢纽分流——要知道每逢节假日，京广高铁武汉段堵得可不是一星半点。更别说它还能对接长江经济带、淮河生态经济带这些国家战略，让老区跟经济圈的联系更紧。
最实在的是给地方带来的好处。大别山革命老区的乡亲们，早盼着一条高铁带产业、带旅游了。就说广水市，至今还没通高铁，要是按湖北主推的南线方案（从随州南站引出，经广水北站到信阳东站），广水就能圆了高铁梦，以后特色农产品往外运、年轻人出门打工都方便。随州的炎帝神农故里、大洪山，信阳的红色旅游景点，也能串成线搞“交通+旅游”，老乡们在家门口就能吃旅游饭。还有个容易被忽略的点：广水是驻军大市，高铁通了，部队的快速反应能力也能提一提，这可是国防层面的硬需求。
但好事多磨，这条线的推进没顺。最大的坎儿是跨省协调，河南现在把精力更多放在南信合高铁（南阳信阳合肥）上，对随信高铁的衔接积极性没高。信阳东站要预留接入条件，到现在进展也慢。线路方案也有争议，除了湖北主推的南线，之前还讨论过北线（经随县、枣阳到信阳），可那样就绕开了随州城区和广水，随州自然不答应。再加上沿线多是经济体量小的县市，国铁集团审查时，客流够不够、投资能不能回本，都是要琢磨的实在问题——毕竟171亿不是小数目，得花在刀刃上。
目前的进展是，2022年它进了国家“十四五”铁路规划，2023年又被纳入中长期规划，当年7月预可行性研究报告也发了，2025年2月前刚报给国铁集团等技术审查。湖北这边还在争取把它放进国铁集团2025年储备开工计划，可明眼人都知道，2025年要开工难度不小，乐观估计得等到“十五五”（20262030年）期间。
其实这条高铁的意义，早超出了“一条路”的范畴。它是合康高铁的重要一段，以后能形成合康高铁南北双通道，让国家高铁网更完善。对老区来说，高铁修的是轨道，连的是人心，带的是发展的新奔头。要想让它快点落地，光靠一方使劲不行，鄂豫两省得坐下来好好谈，一起向国家争取支持；线路方案也得综合考虑经济、社会、战略价值，找到大家都认可的最优解；资金方面也能想想新办法，吸引社会资本进来，别光靠政府投入。
最后想跟老乡们聊两句：你家是不是就在随信高铁沿线？要是高铁通了，你最想坐着它去干啥？是去随州逛炎帝故里，还是去信阳看红色景点？或者你觉得这条高铁开通后，最先火起来的会是沿线哪个地方？来评论区说说你的想法，一起盼着这条“老区幸福线”早点开工！
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