2025年刚过8个月，我国汽车出口就交出了亮眼成绩单——累计出口429.2万辆，同比增长13.7%。但真正撑起这份增长的，是新能源汽车的爆发：153.2万辆的出口量，同比大增87.3%！不过亮眼数据背后，车企竞争早已白热化，不同区域市场打法大不一样，还面临不少贸易挑战。今天就掰开揉碎，看看中国汽车出口到底强在哪，又该如何应对接下来的考验？
先看整体格局，头部车企的座次既稳定又藏着变数。奇瑞汽车以78.96万辆的18月累计出口量稳坐榜首，这可不是偶然，早年前布局的海外渠道和多元化市场策略，让它在全球不少地区都有扎实的根基。紧随其后的比亚迪更让人眼前一亮，60.10万辆的累计出口量不算最高，但123.4%的同比增速（17月数据）直接领跑，靠的就是在新能源领域的绝对优势和技术整合能力——从电池到整车都能自主把控，自然在海外市场更有底气。
上汽乘用车（30.30万辆）、吉利汽车（25.43万辆）、长城汽车（24.33万辆）组成第一梯队，共同撑起我国汽车出口的基本盘。而第二梯队同样热闹，长安汽车（20.10万辆）、上汽通用五菱（15.52万辆）、特斯拉中国（15.44万辆）等9家车企，18月出口均超10万辆，就连零跑、小鹏这样的新势力品牌，也开始在海外市场崭露头角。为什么能形成这样“百花齐放”的局面？其实就是不同车企找准了自己的优势赛道，有人靠燃油车稳扎稳打，有人靠新能源车抢占先机。
再看具体车型，以前说起中国出口车型，很多人想到的是低价燃油车，可现在风向早变了。比亚迪宋PLUS新能源（海外版SealU）直接以166699辆的18月累计出口量，拿下车型出口冠军，同比还增长168%，这足以证明我国插电混动车型的国际竞争力。名爵ZS（125317辆，同比增38%）和奇瑞瑞虎5X（111501辆，同比增10.4%）也不甘示弱，出口量均超10万辆。
单看2025年8月，单月出口过万的车型更是多样化：奇瑞瑞虎5x（20015辆）、特斯拉ModelY（19475辆）、奇瑞探索06（16896辆）、名爵ZS（16896辆）、比亚迪海鸥（16893辆）……从燃油车到新能源车，从SUV到小型车，我国出口车型几乎覆盖了主流细分市场，这不就是产品力全面提升的最好证明吗？
不同区域市场的表现，也能看出车企的“因地制宜”。俄罗斯（48712辆，7月数据）、阿联酋（44185辆）、墨西哥（43074辆）、比利时（32621辆）、英国（31891辆）是主要目的国，既有发展中市场，也有发达市场。
欧洲市场上，比亚迪（135918辆，同比增249.8%）、上汽乘用车（128865辆，同比增14.7%）、奇瑞汽车（71848辆，同比增197.7%）表现突出，比亚迪靠新能源优势快速渗透。
东南亚市场，比亚迪（62565辆，同比增144.1%）、吉利汽车（44906辆，同比增64.5%）、奇瑞汽车（38296辆，同比增139.4%）位列前三，新能源同样是核心驱动力；北美市场则有点特殊，比亚迪（66954辆，同比增165.7%）和上汽通用五菱（52662辆，同比增14.6%）领先，但受中美贸易背景影响，想进一步突破还得花更多心思。
中南美市场，比亚迪（91509辆）、奇瑞汽车（58946辆，同比增17.6%）、长城汽车（34635辆，同比增51.2%）占主导，只是比亚迪面临同比下滑，还需要调整策略；中东和大洋洲市场，奇瑞、吉利、比亚迪在中东竞争激烈，大洋洲则是奇瑞、上汽乘用车、长城汽车更强势。
现在我国汽车出海，早已不是简单的“国内生产，整车出口”，而是转向了“生态出海”。比亚迪泰国罗勇府工厂（年产能15万辆）已经开始向欧洲出口车辆，奇瑞和西班牙埃布罗公司合作建厂，长城汽车更是在俄罗斯、泰国、巴西建立了全工艺整车生产基地——在海外建厂能规避贸易壁垒，还能更好地适应当地市场需求。
产业链协同也跟上了，宁德时代在德国、匈牙利建电池工厂，为海外车企生产提供配套，从整车到核心零部件形成闭环。更值得骄傲的是技术输出，我国在新能源汽车电池、智能驾驶领域的创新，连外媒都用“疯狂”形容，比如智驾企业地平线，还拿到了全球首张ISO/PAS8800（道路车辆人工智能安全标准）认证，这标志着我国汽车产业从“技术引进”转向了“技术输出和标准制定”。
当然，挑战也不能忽视。欧盟对我国电动车加征关税，导致新能源汽车在欧洲市场出口占比下降；美国还拟对我国新能源车加征高关税；不同市场的政策、法规差异，也给出海增加了复杂性。但机遇同样明显，全球汽车向电动化、智能化转型的趋势挡不住，我国在这两个领域有先发优势；俄罗斯等市场因为欧美日车企退出，留下了增量空间；插电混动车型在墨西哥、巴西等市场增长率超90%，成了新突破口。
过去我国汽车出口拼数量，现在比质量；曾经靠低价，如今凭技术。中国汽车出口正经历从“量”到“质”的转变，未来的竞争会是全产业链生态的竞争。从“中国制造”到“中国创造”，我国车企需要以更开放的姿态拥抱全球，靠技术创新和产业链协同提升核心竞争力。
或许你身边已经有朋友开上了出口海外的中国车，不妨在评论区说说，你觉得哪个品牌的海外表现最让你惊喜？又看好中国汽车在哪个市场的发展？
全部评论 （0）