启境汽车：门店网络即将覆盖全国90城、超300家门店

6月21日，启境在番禺搞出百店同庆的阵仗，很快就要把门店开到90座城超300家，这个情况来得突然，因为一个出生才16个月的新牌子这么砸钱铺摊子，到了6月底GT7就要正式上市交车，这是头一次车还没开卖就先把店开满，有人觉得心里没底，觉得这是要走威马烧钱的老路，其实事情没那么简单。

启境这次能铺开，是因为没有把造车全压在自己身上，它背后的资本盘里广汽占了绝对大头，公司没有急着去拿资质从头建厂，反而直接用上老牌车企的生产线，华为派了几百号工程师弄智驾和座舱，宁德时代掏出三个亿真金白银入股，这种老厂出底盘加华为出大脑的组合，让启境在交车时不至于掉链子。

华为在汽车圈的牌子越铺越广引发大家吐槽，是它主动调整合作路子的结果，它把更多精力转向幕后当军火商，特别是让广汽自己去建独立渠道卖车，在那些合作里华为不碰整车股权只卖技术，利润分成更实在，这局面说明大家看懂了车企保住面子的诉求，愿意少争一点主导权，来换取更广的技术落地。

启境在店面布置上持续加码，开业前一百家授权中心全跑通动线，这些门店逐步把展车和售后捏合在一起后，上市即交付有望迅速落地，而经销商采取稳健打法，主要挑那些做过十几年BBA的老兵，不找生手，凭借老练的豪车卖车套路和重金装修来稳住基本盘。

现在很多人还拿黄景瑜粉丝打卡当噱头，车企已经不光比谁会搞流量，启境GT7预售价定在21.99万冲杀修罗场，华为玩的是双轨制，广汽更像是托底方，不担心控制权旁落，新能源淘汰赛加剧加上过往那些停工品牌的教训，逼得新牌子必须先亮出渠道底盘。

说白了，这场百店开业不是同一套常规剧本，一个在守住交付底线，另一个在开拓智驾版图，掏钱的买家倒是得了好处，不用听人画大饼讲PPT，车就摆在店里，咖啡也备好了，坐下来慢慢看慢慢问就行了。