最近有个开电动车的朋友在高速上差点崩溃，表显还能跑300公里，结果空调一关，续航直接掉到50公里，最后只能叫拖车。这事儿可不是个例，很多电动车车主都遇到过类似情况。厂家宣传的800公里续航，到了实际路上可能连一半都跑不到，这到底是怎么回事呢？
现在很多新能源车在实验室里测试续航的时候，环境可舒服了。温度控制在23度，车里拆掉座椅减轻重量，轮胎都用特别省电的型号，还没有风阻。这么测出来的数据，跟咱们平时开车能一样吗？有个车企工程师私下说，他们实验室的数据和真实路况能差出三条街去。官网上大字写着＂突破1000公里＂，仔细看才发现角落里藏着＂CLTC工况＂的小字。
电动车最怕的就是上高速和冬天。车速一过110，电量掉得比股票还快。要是赶上北方冬天，电池就像被冻僵了一样，续航直接对折。堵车的时候开着空调，电表转得比电风扇还快，9度电一会儿就没了，相当于少跑80公里。有些车主干脆穿着羽绒服开车，就为了省点电。
国外有些地方处理得就不错，比如北欧的电动车在零下20度还能保持八成续航。咱们这儿倒好，直接给你调成省电模式，油门踩到底车子都慢吞吞的。有车企老板还说续航焦虑是车主不会开车，这话说得，难道消费者花钱是为了学怎么省电开车的吗？
现在的问题是，买车时候看到的都是最理想状态下的数据，真实路况下的表现谁也不说清楚。有律师说这就是在玩心理战术，消费者买的根本不是实际能跑多远，而是买了个美好的想象。
技术进步本来是让人过得更舒服的，可现在电动车续航这个问题，倒成了困扰车主的大麻烦。厂家要是继续这么玩文字游戏，以后谁还敢开电动车出远门呢？您觉得电动车续航虚标这个问题，到底该怎么解决才好？
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