高速收费站正消失？全国23省已启用“车牌付”，通行快过ETC

高速收费站正消失？全国23省已启用“车牌付”，通行快过ETC各位车主注意了！你还在为办理ETC跑银行、装设备烦恼吗？还在高速收费站排队等待人工收费吗？就在这个月，交通运输部刚推出一项新政策——全国23个省份正式启用“车牌付”，你只需用微信或支付宝绑定车牌，过收费站时连手机都不用掏，系统自动识别车牌扣费，比ETC还快！

这可不是商场停车场的专属服务，现在已覆盖全国86%的高速收费车道。实测数据显示，车牌付把通行时间压缩到1秒以内，比ETC的3秒更快，每小时能让1200辆车通过，效率提升3倍多！截至10月，全国已有3800万车主尝鲜。

但方便归方便，我身边不少朋友吐槽：开通后莫名被扣了别人的通行费，想注销却被收100元违约金……这到底是怎么回事？今天我就把车牌付的里里外外扒个明白。

“车牌付”怎么用？3分钟搞定零门槛

操作简单得超乎想象。支付宝用户直接搜索“高速车牌付”，微信用户找“高速e行”小程序，输入车牌号、绑定支付账户，3分钟就能开通。全程零费用，连证件都不用上传。

不过要注意，目前只支持7座及以下小型客车，而且只能走人工车道或专门的“无感支付车道”，别误闯ETC专用道白跑一趟。

这6个隐形坑，有人已中招！

• 车牌被冒用：有车主开通后没开扣费提醒，结果被套牌车刷走200多元通行费。务必开通“扣费提醒”，设置单笔支付限额

• 使用有限制：浙江部分高速每天限用3次，广东每月限10次。单笔扣费限额100元，跑长途超过这个数会自动扣费失败，反而更麻烦

• 优惠有套路：那些“通行85折”“首单免费”多是新用户专享，河南首月8折，第二个月就变95折，别指望一直优惠

• 注销要违约金：有些平台默认要求使用满1年，中途注销交50-100元违约金，这条款藏在用户协议小字里

• 换车要解绑：车辆过户或换牌时没解绑，新车主通行费会从你账户扣，后续维权很麻烦

• 扣费延迟易出错：有时一次通行扣两次费，过了30天维权期就很难退费了

车牌付 vs ETC，到底怎么选？

车牌付适合短途、偶尔跑高速的车主——零门槛、免设备、开通简单。ETC则更适合经常跑长途的车主，没有使用次数和金额限制，全国通用，大部分省份长期保持95折优惠。

截至10月，全国ETC用户仍有2.7亿，使用率超86%，短期内仍是主流。但车牌付的推出，确实让高速收费更多元化，满足不同车主需求。

未来已来：高速公路收费正变革

其实不只是车牌付，整个高速公路收费体系都在变革。近年来，多条“老高速”在收费期满后终止收费，如长沙长永高速、成都城北出口高速等，标志着我国高速公路正迎来一波“免费潮”。

这背后是“贷款修路、收费还贷”模式的自然结果。当约定的收费期限届满，依法依规停止收费，是信守对社会承诺的表现，也让发展的成果惠及于民。

我的亲身经历与建议

上周我试用车牌付从郑州到开封，确实方便——过收费站时几乎没减速，手机立刻收到扣费信息。但我也发现，在部分路段，车牌识别率还不够高，偶尔需要稍作等待。

给各位车主几个实用建议：

开通前先查“本地规则”，在支付平台搜索“车牌付+所在省份”，了解使用限制

绑定后立即设置“扣费提醒”和支付限额，防范风险

保留通行证据，拍下收费站标识和进出时间，方便维权

根据出行习惯选择，短途用车牌付，长途用ETC，两者互补

随着技术升级，相信车牌付的限制会越来越少。未来，我们期待的不仅是“省钱”的便利，更是“说走就走”的自由。当每条高速都成为畅通无阻的通道，区域间的“无形之墙”才能真正打破。

你已经体验过车牌付了吗？欢迎在评论区分享你的经历！