阿维塔07上市还没满两年，单车型销量已经破了8万。 这个数放在25万级新能源SUV里不算顶流，但足够打脸一批天天喊"阿维塔撑不住"的人。
两天后07L就要开预售，8月8日正式上市，作为07的加长版，这台车到底是补了老款的短板，还是又搞了一堆营销噱头，我上周提前去静态摸了一圈，有些话和大家唠唠。
前两周我去4S店给朋友的07换个被蹭了的反光镜，师傅拆门板的时候我凑过去瞅了眼，里面填的是整块白色原生棉，后轮拱那圈的铆眼排得规规矩矩，底盘下护板做了三层，隔热铝箔加隔音喷塑加钢板，最底下还贴了缓冲橡胶。 25万级里这用料是真没几个对手，后地台和前三角区都是大压铸，后悬架用的H臂，就是调校点少，上限不算高，四个大液压衬套做软连接，低频颠的时候软，高频细碎震动的时候硬，日常开还行。
老款07唯一被人吐槽最多的就是轿跑造型，后排头顶和腿部都挤，后备箱也放不了太多东西。 这次07L轴距加了5厘米，到2990毫米，车长拉到4910，定位从中型抬到中大型，走大五座家用路线。 坐进去第一感觉就是纵向宽了不少，后排腿部比以前多出一拳多，座椅填充也比老款软，内饰的质感甚至比空间表现还突出点。
就是车头拉长了，说是能提升碰撞安全性，但纵向空间还是拼不过泰山8X、智己LS8那种轴距超3米的，毕竟人家底子在那。 之前传的第二排零重力，07L是实现不了的，主打家用但也还没到那个程度。
最近网上唱衰阿维塔的论调不少，第一个就是说"阿维塔撑不住了"。 这话听听就行，阿维塔是长安的高端品牌，宁德时代是股东，还砸了115亿进了华为引望当二股东，和赛力斯持股比例一样，仅次于华为。 它是独立运营的，不走鸿蒙智行的销售渠道，OTA的钱是直接付给华为引望的，升级不会断。
再说长安本来就是央企兜底，比那些没靠山的新势力稳多了。 上半年行业产销同比降了1.2%和3.2%，不是阿维塔一家跌，六座SUV细分还在涨，只是分蛋糕的车太多了。
第二个说法是"阿维塔定价会很自信"。 这次07L的定价估计和老款07重合度挺高，老款07权益价是20.99到27.99万，07L前期先上纯电后驱版本，标配空悬加896线激光雷达，估下来23.99万左右。
现在市场上带896线华为雷达的车越来越多，说不定还能再往下探一点，但也不会低到哪去，毕竟底盘、智驾、用料的成本摆在这，总不能赔本赚吆喝。 想等它降到20万以内的，基本可以歇了。
第三个说法是"高配会有英国之宝"。 这个大概率是要黄，07L全系应该都会换华为自己的HUAWEI SOUND音响，25个扬声器，是阿维塔家族首台不用英国之宝的车。
我之前在老款上听过两回，英国之宝和华为这套对普通人来说差别真不大，除非你对音响特别敏感。 倒是老款的音响罩容易划手，这次改了，这点倒是实用。 砍了英国之宝也能省点成本，摊到别的配置上也划算。
第四个说法是"阿维塔知名度太低"。 这话也对也不对，你要是和零跑、小米比声量，那肯定小，零跑便宜走量，小米粉丝基数大，没法比。
但预算25到30万看新能源的，基本都听过阿维塔、智己、问界这几个牌子，07单车型都卖8万多台了，真没人知道根本卖不动这个数。 它的渠道是独立的，不进鸿蒙智行门店，曝光本来就比问界、智界弱一点，但不至于到"知名度低"的程度。
第五个说法是"阿维塔销量很难突破"。 销量这东西本来就和定价强挂钩，价格到位了量自然就上来。 现在年轻人买车就爱挑有点个性化的，不想到处都是同款。
07L这次已经在空间、价格、外观上都做了妥协，比老款顾家多了，只要定价别飘，销量不会差。 就是它自己往家用靠，"个性化"的标签反而淡了点，这点倒是有点意思。
07L这次还上了太行智控底盘，前双球头双叉臂加后五连杆，带空悬和CDC，纯电版有三电机四驱版本，总功率712千瓦，增程版也有531千瓦，智驾是华为ADS 5加896线激光雷达。
就是想问问各位，之前阿维塔的卖点之一就是英国之宝加轿跑造型的个性，现在07L砍了音响，拉了轴距往家用走，还上了华为全家桶，你觉得它还是原来那个阿维塔吗？ 要是23.99万起，你会选它还是等小米YU7？
