35万买大六座，是选了个“科技顶配”，还是买了个“品牌溢价”？
兄弟们，年底这波购车潮，我算是看透了。35万预算，想买个能拉一家老小、开出去还有点牌面的六座SUV，现在市面上就那么两个“卷王”——上汽的智己LS9，和吉利系的领克900。这两款车放一起，就像一面镜子，照出了中国车市最现实、最讽刺的一面。
表面上看，这俩都是身长超5米2、轴距超3米1的国产旗舰，尺寸和六座布局都高度相似。但只要你亲自去看一眼配置单，就会像我一样，冒出一个巨大的问号：这年头，品牌溢价还敢要这么贵？
话不多说，直接上猛料。智己LS9把“满配”当成了底线。它的核心技术“灵蜥数字底盘3.0”，最狠的就是能让这个大家伙在路口一把掉头，转弯半径比很多小车都小。这个功能，在老旧小区里绝对是神技，领克900的顶配版虽然也有后轮转向，但效果上差了一截。更别提智己从最低配开始，就把后轮转向、空气悬架、激光雷达和英伟达Thor芯片全部标配，号称全系皆Ultra。
再来看领克900，问题来了。它的入门版价格看着低，但纯电续航短，最关键的后轮转向和空气悬架这类能提升高级感和灵活性的核心配置，都缺席了。你想要？得加钱上高配。就连顶配版（Ultra），虽然用料扎实，但“入门即满配”的这种诚意感，是明显不足的。
这就引出了最核心的争议点：你多花出去的钱，到底是买更强的产品力，还是在为“品牌”买单？
两台车我都深度体验过。智己LS9就像一个精通十八般武艺的“六边形战士”，它能给你402公里的纯电续航（一周一充），三个零重力按摩座椅（家人每人一个），甚至座椅按摩还是能模拟真人指压强度的4D机械式。它想的很简单：把钱都花在你能直接感知的刀刃上。
而领克900，则像一个出身名门的“规矩学生”。它有吉利和沃尔沃的背景背书，底盘调校偏向欧洲车的厚重稳健，开着让人放心。它的玩法是场景化，比如第二排座椅能180度旋转，可以和第三排面对面，打造一个临时的移动会客厅，这确实是它的独特优势。
所以，我的“暴论”来了：
如果你预算有限，就想买个大品牌、看着靠谱的六座SUV，并且长途高速跑得特别多，那么领克900是那个不会出错的选择。
但如果你和90%的家庭用户一样，90%的时间都在城里通勤，你对“值回票价”这件事斤斤计较，对家人坐得舒不舒服、自己停车方不方便有执念，那你必须去看一眼智己LS9。
因为智己的“打法”更符合当下的竞争逻辑：把价格砸穿，把配置拉满，逼着整个行业思考——在新能源时代，传统意义上的“品牌价值”，究竟还剩下几斤几两？
这就是一场赤裸裸的“价值革命”。智己在用超高配置比，质问每一个消费者：当一台车把所有顶级硬件都摊在你面前，另一台车却要你为“出身”额外付费时，你的钱包会为谁投票？评论区可以吵起来了。
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