每当遇见“困境”，小鹏总是能出其不意的拿出“爆品”前来续命。这是以往大家对于小鹏这家造车新势力的看法，而如今的小鹏则选择直接拿出“杀器”，在国内新能源圈再次引发热议。日前，小鹏G7 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 正式上市，新车共推出3款配置车型，售价分别为19.58万元、20.58万元以及22.58万元；相比小鹏此前上市车型定价策略来说，此次小鹏G7的价格的确给了太多消费者惊喜，更主要的是，此次新车在智能化方面的表现，堪称领跑汽车圈。
首先还是先入为主的外观。小鹏G7采用小鹏第二大X FACE家族式前脸上合击，贯穿式LED灯带搭配分体式头灯组，配合简约的封闭式前脸，充满辨识度的同时又不失科技感，对于设计，小鹏始终拿捏着年轻消费者的“心”。
略带溜背式的车身造型，简约的型面搭配，整车轮廓简约舒展，贴合当下新能源产品的设计；而熏黑轮眉以及车窗饰条的应用，也让整车更加年轻、运动；近似环形的贯穿式尾灯简约的同时也与车尾轮廓相重合，辨识度拉满。值得一提的是，新车在车尾处还配有蓝色驾驶辅助提示灯，这点对于如今行车非常重要。
进入车内，小鹏G7则同样采用主流的极简设计风格，环抱式T字型座舱布局搭配中央15.6英寸车机大屏，此外车内再无任何物理按键设定，这样所带来的科技感与未来感非常足。同时中控台处采用真木饰板、皮质以及金属等多种采用的搭配，高级感同为明显。
值得一提的是，小鹏G7此次在抬头显示上应用了与华为联合打造的“追光全景”抬头显示系统，这套抬显系统所呈现的效果相比市面目前常见的HUD，角度与安全性具备相当大的优势，相信这也只能大家亲自体验后才能明白。
动力方面，此次新车全系搭载后置单电机系统，电机最大功率218kW，配合上68.5kWh和80.8kWh两种不同规格电池组，纯电续航分别为602km和702km；另外小鹏G7还配备了太极AI底盘，底盘系统可与驾驶辅助系统相结合，可识别路面减速带、颠簸路以及障碍物等，从而提前对于车辆底盘进行调节，达到舒适与操控的兼顾。
当然，此次小鹏G7最大的看点还是在其推出的顶配Ultra车型上。小鹏G7 Ultra搭配3颗图灵AI芯片，综合算力高达2250 TOPS，可以说具备了L3级驾驶辅助算力储备，其中两颗作为驾驶辅助芯片，另一颗则与8295P芯片结合，同时为座舱提供算力，正如何小鹏发布会上所说：“Ultra座舱将从被动式变为主动聪明的大脑”。
而另两款MAX车型则搭配2颗英伟达Orin X芯片，可支持城市NGP、高速NGP以及多场景泊车辅助功能。
写在最后：
实际上此次小鹏G7单从产品以及定价上来看，已经给足了很多消费者“诚意与惊喜”，更主要的是此次顶配车型上智能化配置的呈现，更是开创了汽车圈L3算力时代，对于追求智能、科技的年轻消费者来说，这样的“魅力”又有谁能抵挡得住呢？
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