千呼万唤“驶”出来，自上海车展首发亮相，郑州日产Frontier Pro这次真的要来了。借着郑州日产LCV研发中心成立之际，我们来到郑州日产总部，体验到郑州日产Frontier Pro，这次插混版本、柴油版本、汽油版本全部到齐，想好好了解这款车的朋友，阅读下文。
插混版科幻 燃油版硬核
郑州日产Frontier Pro以“硬核科技美学”为设计理念，在燃油版与插混版上呈现差异化的表达。插混版本更强调科技感与未来感，车头融合新能源科技的无缝式发光前脸，以及突破传统皮卡定位的潮流元素。营造出压倒性的视觉气场。
燃油版回归传统皮卡的硬朗基调，延续了日产V-motion经典家族设计。前脸取消插混版的贯穿式LED灯带与封闭式格栅，采用更具力量感V型镂空式格栅搭，辨识度更加清晰，整体风格硬朗。
燃油版与插混版利用不同的元素塑造出两种不同气质与风格走向。而整车线条设计上则依然保留了皮卡该具有的方正硬朗的整体感。车身尺寸方面，长宽高分别为5520×1960×1950mm ，轴距为3300mm，郑州日产Frontier Pro相较当下主流中型皮卡大上一圈。
从现场提供多辆不同的试驾车上可以看出，未来郑州日产Frontier Pro将为消费者提供丰富的细节选择，这些选择不只是车身颜色与内饰颜色上的不同，还会提供原厂尾箱卷盖、原厂龙门架、三种不同造型轮圈让大家选择。
其中，前两个版本轮圈为了普通四季轮胎准备，规格为265/65 R18；最后一个造型轮圈为AT轮胎准备，规格为265/70 R17。从现场搭配情况来看，轮圈造型选择并未区分插混与燃油，所有车型应该都是可选的。
值得一提的是，现场还有一款搭载M9T柴油发动机的静态展车，前后悬架部分配备了高性能K-MAN氮气减震。根据这一条信息来看，未来郑州日产Frontier Pro势必会推出高性能版本。
郑州日产Frontier Pro货箱配备电动尾门，可电动开启与关闭，燃油版仍然采用传统的机械式开启方式。两个版本车型均配备了货箱侧面电动脚踏，上下货箱更加方便。货箱尺寸方面，长宽高分别为1520×1600×490mm，其中货箱宽度达到1.6米，相比当下市售皮卡具有一定优势。
豪华、舒适、智能全都有了
最近几年，皮卡都在向乘用化风格转变，以打破皮卡“工具车”的内饰刻板印象。而郑州日产FrontierPro不管是插混版还是燃油版，其车内表现不单单是打破刻板印象这么简单，车内所表现出的质感与氛围已经可以和高级豪华挂钩，并通过智能配置重塑座舱体验。
人机交互方面，搭载10.25英寸全液晶仪表盘+14.6英寸中控屏的双联屏设计，显示效果清晰细腻，配合联发科旗舰芯片，操作流畅无卡顿。系统内置行业首款3D车模主机界面，支持300项智能软开关控制与手势交互，科技感拉满。车辆可实现自然语言交互与智能路径规划，配合OTA升级，功能持续进化。更值得一提的是，整车音响采用法国FOCAL劲浪音响，12个扬声器营造立体环绕声场，时刻享受高品质音乐。
座椅一直都是日产优势项，所以郑州日产Frontier Pro依然延续日产“移动大沙发”理念，浅棕色软质包覆从仪表台延伸至门板，触感细腻温润，搭配蓝色氛围灯，烘托出越级豪华感。座椅采用真皮材质，部分车型配备通风/加热/按摩功能，长途驾乘疲劳感显著降低。空间表现尤为亮眼，后车门90°开启角度大幅提升上下车便利性，同级唯一的后排靠背三挡可调机构，让乘客可根据需求切换坐姿，即使身高185cm的乘客也能获得舒适腿部空间。
当然，插混版于燃油版在内饰设计上还有有细节差异，比如中央通道位置上，插混版采用更具立体感的开放式设计，而燃油版设计则更加保守，但依然具有悬空储物格。同时，两者都支持手机无线充电装置，还可以随手物品收纳便捷。值得一提的是，车辆根据用户不同使用习惯，提供露营、小憩、守护、洗车四种场景模式，开启后车辆自动调整空调、座椅等设置，适配多场景需求。
高配车型上更是提供了L2+级智驾系统集成540°透明底盘、自动泊车等28项功能，搭配地平线800万像素摄像头与5TOPs算力SoC，低速挪车与高速巡航均能提供安全辅助，L2+级驾驶辅助可通过方向盘左侧多功能按键快速开启。
插混版动力以电为主 兼顾能耗与动力
郑州日产Frontier Pro一口气提供了插混、柴油、汽油三种动力组合供大家选择，精准匹配商用、家用、越野等不同场景需求，以满足不同消费者。
其中，2.0T汽油燃油版，搭载沈阳航天三菱4K31TD发动机，最大功率190kW（258马力），峰值扭矩400N・m，零百加速8.9秒，对于一款2吨重的皮卡来说，这样的加速成绩非常出色。提供6MT与8AT可选，8AT车型采用采埃孚8挡手自一体变速箱。此外，该发动机可适配92号汽油，综合油耗9.8L/100km，相比老款2.5L自然吸气纳瓦拉都要省油。
2.3T柴油燃油版，采用M9T-500柴油发动机，最大功率140kW（190马力），峰值扭矩500N・m，1500rpm即可输出80%扭矩，提供6MT与8AT可选，8AT车型采用采埃孚8挡手自一体变速箱。另外，8AT版本拖拽能力达3吨，配合标配的拖车稳定控制系统，拖挂房车时遇摆动可自动制动并降扭，高速稳定性极佳。尿素喷射系统优化后，国六b排放下氮氧化物处理效率提升20%，兼顾环保与耐用性。
PHEV插混版我认为才是郑州日产Frontier Pro主打动力，也是我本次试驾的重点体验动力。作为全球首款合资电混皮卡，总功率超320kW，峰值扭矩达800N・m，动力性能媲美高端越野车。配备4挡DHT变速箱与全轮驱动系统，纯电续航最高135km，日常通勤完全可以采用纯电驱动，用车成本比燃油皮卡更低。
即便是混动馈电状态下，车辆仍然以纯电输出为主，发动机为辅，动力也能够得到有效保证，依然是电机所带来的平顺有力的输出特性。在急加速状态下，发动机配合4挡DHT变速箱直驱车辆，电机与发动机同时工作，动力体验非常迅猛，加速感可媲美3.0L排量车型。同时，根据测试数据，这套插混系统在亏电状态下，油耗仅为6.9L/百公里，燃油经济性出色。此外，因为带电，车辆可支持6kW大功率对外放电功能，户外实用性比燃油皮卡体验更好。
写在最后：
郑州日产Frontier Pro历经上海车展首发后，插混、柴油、汽油三版本相继亮相。凭借越级车身尺寸与丰富原厂配置，内饰豪华材质与智能体验，以及出色的动力体验与丰富的选择，整体展现出超强的产品力。这款新车将在今年年底前上市与大家见面，如果近期你在考虑一款高品质的皮卡， 郑州日产Frontier Pro真的值得你等一等。
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