试驾全新坦克500 Hi4-Z智享版，动力体验超预期，最贵车型竟藏性价比真相

全新坦克500 Hi4-Z智享版 续航长快充爽

那天在店里蹭空调，本来是陪朋友看燃油版的，结果聊着聊着，销售小哥把Hi4-Z智享版钥匙往我手里一塞，说“你先开出去兜一圈，回来再说价格。”车刚点火，那双电机的起步劲儿真是一下子就推背了，比我之前开的老款2.0T插混要干脆多了。后来才知道，这套动力是2.0T加双电机配3挡DHT变速箱，总功率能到645千瓦——听起来夸张，但日常市区走走停停，它反而很柔顺，不窜。

其实最开始我也觉得这顶配有点贵，比同配置的插混贵两万。但细算下来，这个版本纯电能跑201公里（WLTC），比低配多出90公里不止，而且遇到高压平台15分钟就能补120公里续航。我一个做新能源桩维护的朋友说，这种快充口平时很抢手，有机会用上简直像捡到宝。相比之下，那台最便宜的插混纯电只有百来公里，还得慢充半天，我家楼下那俩桩经常被占着……

外观没啥大刀阔斧变化，中网换成横向镀铬条，下格栅往外展了一些，小哥说灵感来自古建筑檐口，看久了还真有那么点意思。尾部多了个GWM标识，新色“敦煌绿”现场看挺特别，在阴天偏灰，在阳光底下又透点金。我注意到车顶和翼子板上多了一圈传感器，包括128线激光雷达、毫米波雷达啥的——修理厂老王打趣，“这玩意坏一次估计得肉疼”，不过他说这种硬件搭Coffee Pilot Ultra系统后，全场景NOA、跨层记忆泊车都不是噱头，他自己试过无保护左转，很稳，就是性格偏保守，不会乱抢道。

内饰倒是让我这个90后心动：12.3英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏，再加HUD抬头显示，用的是Coffee OS 3系统，中间还镶个石英钟，有股老派豪华味儿。我坐后排的时候发现座椅通风加热都有，还有独立空调和吸顶屏，小孩长途坐肯定不闹腾。另外那个小冰箱是真的实用，上次去郊区钓鱼，我带的一袋虾仁正好放里面，到家还能直接进锅炒。

至于越野性能，Hi4-T那边更硬核，因为它用的是非解耦四驱结构，不过Z版本也不是软柿子，通过角29°、离去角24°、离地间隙210mm这些参数摆在那儿，一般烂路没问题。有群友自测过沙地模式，说扭矩分配很聪明，不会死命打滑。不过燃油3.0T+48V轻混那个版本，就真的是买个心安吧，毕竟油耗和税费都摆在那里，高速巡航倒是挺舒服，但城里跑成本高一些。

前几天碰见隔壁李叔，他刚提了一辆Hi4-Z智享版，说准备秋天开去西北。他笑着跟我讲：“以前总怕PHEV长途找不到桩，现在201公里纯电+油箱一起用，再远也敢去了。”他媳妇在旁边补一句，“主要这回颜色选对了，不显土”。我看他们俩收拾行李时，那台敦煌绿在夕阳底下一闪一闪，还真有点旅行画报里的味道。

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。