全球汽车龙头 丰田 近期国际市场面临严峻挑战。根据母厂公布的最新数据显示，2026 年 5 月全球销量与去年同期相比下滑 7.2%，来到 834,279 辆。这不仅是今年连续第四个月衰退，更凸显出全球多个核心市场正受到地缘政治、物流瓶颈以及中国新能源车强烈攻势的夹击。

细看各地区市场表现，中东与中国成了本次销量下滑的主因。首先在中东市场方面，受限于区域冲突导致的物流断链与海运受阻，5 月份销量大幅衰退 38.6%，仅剩 29,568 辆，日本出口至中东的运量更因此暴跌 65.9%。由于中东属于年销量达 50 万至 60 万辆的高利润市场，财务长东崇德先前已预警，若战事持续，恐有将近半数的运量会受到实质冲击。而在中国市场部分，在地自主品牌与新能源车的价格战持续加剧，加上燃油车需求放缓，导致 丰田 5 月在中国的销量骤降 31.7%，仅交出 102,299 辆；今年前 5 个月的累计销量也比去年同期缩水 15%，市占率保卫战打得相当辛苦。此外，东南亚与大洋洲市场也未能幸免，马来西亚下滑 18.2%、菲律宾衰退 13.4%，澳洲与纽西兰等大洋洲市场跌幅亦达 26%。

相较于亚洲与中东的剧烈震荡，北美与欧洲市场展现出相对稳健的韧性，主要归功于市场对油电混合动力车型的强劲需求。其中，北美 5 月销量仅微幅修正 0.1%，欧洲则微跌 0.3%，整体表现与去年几乎持平。美国市场虽因热销主力 RAV4 进行一代交替而略受影响，但 混动 车款的高指名度仍成功稳住了基本盘。

最亮眼的表现则来自日本本土市场，受惠于新车产能回稳以及 RAV4、bZ4X 等车款稳健交车，5 月份本土销量逆势成长 11.1%，达到 118,381 辆，成为全球市场中少数的冲刺火车头。同时，印度市场也在当地汽车税制优惠引导下，销量同步大涨 15.3%，挂牌数来到 30,227 辆。

观察日本八大汽车品牌的整体表现，5 月份全球总销量微幅下滑 2.6%，来到 1,966,434 辆。除了 丰田 之外，本田 与 日产 同样受到中国市场需求疲软拖累，销量分别下滑 4.9% 与 10.3%；反观专攻印度与新兴市场的 铃木，则靠着政策利多暴增 23.2%，单月斩获 307,918 辆。在产能部分，丰田 5 月份全球产量下跌 5.5% 至 765,470 辆，为三个月来首度下滑。北美与欧洲厂区因应工作天数减少而进行减产，中国厂区的产能更直接下修 23%。