“汽油车迟早要偃旗息鼓，就像当年的诺基亚一样！”老周这话，简直是往平静的湖面扔了块巨石。
明明大街上跑的还是油车占多数，这股子“新电”风，真能把盘踞百年的汽油车给掀翻了？
平心而论，新能源车这几年蹿升得那叫一个迅猛。
去年那架势，恨不得马上就跟汽油车并驾齐驱了。
可要说汽油车立刻就寿终正寝，估计不少老炮儿级的司机得跳脚。
毕竟，情怀这玩意，有时候比冷冰冰的数据更靠谱。
这事儿就忒有意思。
一方面，新能源车各种黑科技加持，政策鼎力扶持，看着就挺“赛博朋克”的；另一方面，汽油车结实耐用，加油站星罗棋布，说走就走，又让人觉得心里有底。
现在买车，那叫一个踌躇不定。
新能源车是便宜，可那电池，简直就是个隐患，几年一迭代，一次换的银子，够淘换辆二手的汽油车了吧？
充电桩也是个梗，在摩登都市还好，要回趟老家，高速服务区排队“续航”，那酸爽，谁经历谁明白。
当然，汽油车也有汽油车的糟心事。
油价跟坐了火箭似的往上窜，加一箱油，肉疼半天。
而且，现在金牌维修师傅也越来越稀缺，精通新能源车的技师更是凤毛麟角。
数据这玩意，有时候挺蛊惑人心的。
今年首季，汽油车卖了341万余辆，新能源307万余辆，差距是收窄了，可汽油车还是执牛耳者啊。
只不过，汽油车同比下滑了5%，新能源却扶摇直上47%。
这增速，着实让人瞠目结舌。
不少老司机就撂下一句话，汽油车开个十几年不在话下，电池车用几年就衰减，换电池、修电机，哪个不是销金窟？
细算下来，未必划算。
这话也实在，毕竟，谁也不想请个“电动祖宗”回家供着。
现在国家是对新能源车百般呵护，上牌易如反掌、免税、还有补贴。
可问题是，哪天这些优待都没了，新能源车还能这么炙手可热吗？
尤其是那些偏远腹地，充电桩屈指可数，山路崎岖，电池车跑起来耗电如流水，恐怕还得仰仗汽油车。
单从政策倾斜这一个维度来看，就足以窥见国家对新能源汽车的期许。
但政策这东西，瞬息万变，犹如风向标。
各大车企也不是吃素的，都在绞尽脑汁。
有的搞混动，想左右逢源；有的斥巨资研发新电池，想解决续航和寿命的燃眉之急。
但是，电池技术这玩意，不是一蹴而就的。
现在置办新能源车的，有多少是真心喜欢，有多少是冲着牌照和补贴去的，个中滋味，耐人寻味。
汽油车呢，虽然老派，但发动机技术炉火纯青，不易出岔子，保养也得心应手。
就像老伙计一样，知根知底，用着安心。
年轻一族可能更青睐新能源车，巨幕、自动驾驶，感觉倍儿有范儿。
但家有老人的，或许还是会倾向于汽油车，跑长途游刃有余，不用老惦记着充电。
这就像选手机，汽油车是经典款，简单耐用；新能源是旗舰款，功能繁多，但迭代迅速。
有人断言，汽油车终将被淘汰，但浸淫百年的技术，说没就没？
这事儿，远没那么简单。
就像现在还有人钟爱绿皮火车，高铁再快，也无法覆盖所有线路。
与大众认知相悖，汽油车的优势并非荡然无存，它在特定情境下依旧具有无可比拟的价值。
国家要是逐步取消补贴，让市场自发调节，或许汽油车和新能源车还能共存许久。
就像现在，谁家还没个备用机压箱底呢？
所以说，现在选车，务必审时度势，量体裁衣。
别被“汽油车末日论”忽悠，也别被新能源车的酷炫外表迷惑。
新能源车固然不错，但问题犹待解决。
汽油车虽显老迈，但基础功能一应俱全。
何去何从，还需三思而行。
当我们把新能源汽车的异军突起归功于技术革新之际，是否忽略了政策导向和社会观念演变的深远影响？
归根结底，选择权操之在己。就像择偶，适合自己的，才是上上之选。
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