很多人还没有弄清楚为什么路上跑的别克GL8越来越多了，这车以前可是西装革履的代名词，怎么一眨眼就变成了带娃买菜奶爸神车？
其实道理很简单，咱们口袋里的钱没有变化，但是油价以及用车的需求发生了改变。
家里人口多，想要坐得舒服又不想每个月被加油站掏空钱包，这才是现在大家换车的根本逻辑。
别克GL8 PHEV这台车就是把老牌商务车上那种底气强行塞进了一套省钱环保的插混系统里，这不是一次换代升级，而是给MPV界的老狮子更换一颗年轻的内心。
坐进车里，那种稳重的感觉还在前两排的座椅加热、通风都做得很好第三排放的角度可以调到135度
以前开MPV长途，第三排简直就是“受刑位”，现在这设计显然是把心思花在家人身上了。
开起来的感觉挺有意思的，1.5T发动机配合电动机输出275kW功率、560N·m扭矩，在大块头上起步轻快得不像话。
我特意测试了一下急加速，7.9秒百公里的加速度对于一台MPV来说已经够好了。
关键是那台2档DHT变速箱，在低速电驱、高速油 driveline之间切换得很顺畅，电机带来的安静加上发动机介入时几乎察觉不到的震动很好地抓住了高级感。
亏电油耗6.35L/100km，对于一台两吨多的大家伙来说已经很厉害了。
以前我们开这样的车出去旅行，心里总是盘算着经济成本，在拥有24.4kWh的电池组、纯电续航142公里的情况下，默认状态下是不能上高速跑长途公路了。
哪怕真的要跑长途，满油满电1500公里的续航也足够我在高速上不用为充电桩发愁。
这不是技术升级，这是补能自由。
底盘采用前麦弗逊、后多连杆结构，调校很扎实，在过减速带时那种厚重感还是那个熟悉的味道。
再加上eCruise系统辅助，在高速上跑长途时，车道保持、碰撞预警确实帮我省了不少心。
智能座舱里，双12.3英寸的大屏幕看着很顺眼，语音交互也挺跟得上趟，并且没有新势力那种花哨的冰箱彩电，在后排这块15.6寸娱乐屏足够让熊孩子们在长途旅行中安静地度过几个小时。
这种配置不是为了炫技，而是实实在在地解决了家庭出行的问题。
我认为现在的MPV市场已经陷入了一种怪圈，大家都在比谁的屏幕多、按摩椅功能全，但是别克GL8 PHEV的选择是把最基础的动力和续航做到极致。
我正在考虑这种所谓的“经典转型”能不能扛得住场面？
毕竟现在的市场竞争太激烈了，新势力们拿着各种黑科技轮番轰炸GL8靠的是多年积累的口碑和底盘调校功力而新势力则是堆叠配置、智能化体验
当两者的产品力开始趋同时，消费者到底是更看重这个品牌多年积累下来的安心感呢？还是愿意为了新鲜的智能化体验而选择购买？
这其实是一个没有标准答案的问题。
反正我觉得别克GL8 PHEV给出的答案很务实。
它不争孰高下ct谁更聪明，而是把省油、好开、坐着舒服这三件事做好了。
对于有老人和孩子的一家来说，这辆车就像一个老朋友一样，并没有太多的新奇之处，在需要的时候能够可靠地支撑起来。
至于未来它是否能抵挡住一波又波的智能化冲击，谁也说不准，在这个瞬息万变的时代里，谁能真正地抓住用户的痛点呢？
我就坐着等看戏，看看这头MPV界的“老狮子”用这套插混系统能不能继续守住它那份属于自己的荣耀。
