2026成都车展上，方程豹展台最挤的地方不是豹5、也不是刚首秀的钛9，而是一台低趴溜背的三厢轿跑和一台宽体猎装车并排摆着，车顶那颗激光雷达很显眼，旁边立牌写着“方程S / 方程S GT，8月20日开启预订，23万-28万”。
一个靠方盒子越野SUV吃饭的品牌，突然把C位让给纯电轿车，围观群众第一反应都是：方程豹不玩越野了？
这个画面就是这次“反转”最直观的切口。
方程S是三厢溜背轿跑，方程S GT是猎装旅行，两台车同基于比亚迪e平台3.0 Evo，轴距都是2960毫米。
方程S长宽高5060×1967×1483毫米，方程S GT长宽高5025×1967×1483毫米，GT还有5095毫米车长版本，宽度和高度不变。
这个尺寸放进中大型纯电轿车堆里，和小米SU7、极氪001是一个量级，车长过5米、车宽快1米97。
8月20日方程豹官宣S系列全国预订，8月21日成都车展内饰首秀，计划2026年第三季度（9月上旬）上市交付。
预订价23万到28万，后驱标准版23万，四驱高配28万，中间是后驱高配。
动力分两档后驱、一档四驱。
后驱标准版电机245千瓦，配76.74度第二代刀片电池，CLTC 730公里；
后驱高配电机300千瓦，配92.09度电池，方程S三厢版CLTC 900公里，S GT猎装版CLTC 850公里；
四驱版前190千瓦+后300千瓦，系统总功率490千瓦，配92.09度电池，方程S四驱CLTC 770公里，S GT四驱CLTC 730公里，最高车速240公里/小时。
零百加速官方没写死，但490千瓦总功率放在2.2吨级车身上，媒体测算进3秒级。
补能是全系800V高压闪充，10%充到97%约9分钟，喝杯咖啡的时间。
电池就是比亚迪第二代刀片磷酸铁锂，76.74度和92.09度两包，CTB车身电池一体化。
底盘给得不像23万级。
前双叉臂、后五连杆独立悬架全系标配，高配搭云辇-M智能磁流变悬架，毫秒级调阻尼，这套之前主要出现在百万级性能车语境里。
四驱版带电动四驱，后驱版纯后驱布局。
智驾是天神之眼B激光版，车顶激光雷达+高清摄像头+毫米波雷达，支持高速领航、城市领航、全场景泊车，比亚迪给城市领航安全兜底一年。
座舱是比亚迪智慧生态2.0，8295级高算力芯片，中控大屏+仪表+后排拓展屏，仪表台、中控、后排留了PIN口、磁吸、螺纹三类开放接口，官方配套有DIVA智能表盘、百变按键、磁吸充电支架，不用打孔贴胶就能加配件。
外观走“生命金属美学”，无框车门、隐藏门把手、低风阻轮圈、横向灯组，方程S车头更扁、溜背到尾门，掀背尾门；S GT车顶线条平伸到尾箱，尾门更厚，后备箱开口大，可选车顶行李架、可选拖车钩，拖拽能力500公斤。
现场有人摸完三厢版说“这姿态比想象中紧凑”，转到GT那边又说“猎装尾箱装自行车不用折叠”。
说回“不玩越野”这个梗。
成都车展同台还摆着豹5、豹8、钛3、钛7，以及完成全球首秀的钛9全尺寸六座旗舰SUV。
豹5在售23.98万起，豹8在售41.98万起，钛3是14.38万起的纯电方盒子，钛7是17.98万起的中大型城市SUV，钛9走混动全尺寸六座、综合续航超2300公里。
也就是说，越野和城市SUV那条线一点没收，豹系列守硬派、钛系列吃城市个性，S系列是第一条轿车线，纯电、无混动、无增程。
20万到30万纯电轿车这块，小米SU7、特斯拉Model 3、极氪001、尚界Z7都在场。
SU7 Pro续航700公里级，充电30分钟级；方程S拿92度电池干到900公里CLTC，9分钟闪充到97%；车长5060毫米对Model 3的4720毫米，大一圈。
云辇-M和磁流变下放、激光雷达城区NOA、2960轴距、23万起预订，是它往红海里砸出来的几个硬参数。
S GT猎装版没把越野套件搬过来，但留了拖钩和行李架接口，官方话术是“承接户外装备拓展、短途自驾、露营拖挂”，把原来豹系用户玩改装、玩拖挂的习惯平移到猎装场景。
三厢S就纯通勤轿跑，GT负责“能装能拖好看”。
预订权益方面，2000元意向金可退，优先排产，非营运首任车主三电终身质保，12个月官方闪充桩免费充电，预售保价，转大定继承权益。
北京朝阳店给出的叠加方案里有3年0息或5年低息，增换购最高3万补贴。
车展现场销售被问最多的一句话是“这车还带大梁吗”，答案是“不带，纯电轿车平台”。
第二个问题是“那我还算方程豹车主吗”，展台物料写的是“全场景个性出行品牌”，豹、钛、S三个系列并列，没有谁替谁。
