这晚的消息像抛来的一记响亮的掌声：新一代理想 L6 Ultra正式上市，定位中大型增程SUV，只有一个配置，售价24.98万元，首销期颜色选装、曜黑运动套件和前排双零重力都免费赠送，新车最快下周一就能提走。
理想汽车的李想也来凑热闹，说这代 L6 是基于大量用户真实反馈打磨出来的，目标是成为同级别的“体验之王”。接下来就聊聊这辆车的亮点、和竞品的对比，以及它还能不能再现老 L6 月销两万的热度。
外观上，它沿用了最新的 L 家族设计语言，保留贯穿式星环日行灯，灯带嵌在机舱盖前端，夜色里横向视觉很抢眼。前包围也换了，放弃了一体式黑色装饰，改用更大梯形下格栅，前脸线条显得干净而大气。
车身尺寸方面，实测长宽高为4935/1960/1735mm，轴距2920mm，比老款多出10mm，比例更修长。门把手改为半隐藏式，开门方便的同时也保留了侧面流线和低风阻的美感。车尾依旧是家族式贯穿尾灯，内部灯腔熏黑，点亮后质感更强，牌照区域也从后包围移到了尾门中部。新车提供7种车色，珍珠白、GT 银、陨石灰、小象灰、曜石黑之外，还新增风信紫和沙丘黄。
内饰与旗舰车型看齐的野心也很明显。座舱取消了方向盘屏幕和独立仪表，改用 AR-HUD 抬头显示，中控+副驾区是一块29英寸无隔断全景屏，系统芯片选用高通 8797，与上一代 8295相比，CPU 提升1.8倍、GPU 提升2.6倍、NPU 提升3.6倍。座椅方面，主副驾都搭载零重力座椅，12向电动调节、4向腰托，标配加热、通风、多模式按摩。后排靠背可大角度电动调节，最大倾角接近半躺，二排靠背最大角度到 140 度，座垫长度535mm，二排还配有物理隐私遮阳帘。
动力与续航方面，L6 Ultra 仍走增程路线，没有采用新 L8、L9 的1.5T增程器，最大功率为113kW；前后双电机四驱，综合最大功率达300kW，0-100km/h加速5.4秒，最高车速200km/h。电池升级显著，电池架构为400V，容量从36.8kWh提升到51kWh，来自欣旺达的电芯，容量提升近40%。WLTC纯电续航234km，CLTC为300km，比老款提升约42%。电池支持4C超充，峰值充电功率260kW，20%到80%仅需12分钟；理想拥有超过4100座的超充网络。
底盘方面，前双叉臂、后多连杆悬架，配备升级过的双阀 CDC 可变阻尼减振器；但新车没有空气悬挂，这点是与旗舰 L8/L9之间的差别。智驾部分，标配理想自研的马赫 M100 芯片，算力1280 TOPS，并配备一颗顶置激光雷达，支持高速与城区的 NOA 领航。若选装“双马赫 M100 具身智能套装”，算力可达2560 TOPS，再加上4颗激光雷达，冗余更强，未来还能解锁更多具身智能功能。
谈到竞争对手，主要对标的是问界 M6 增程版、方程豹钛 7 PHEV，以及即将上市的小米澎程 N70。就车身尺寸看，四车都落在4.9到5.0米区间；豹钛 7 长度最靠前，约4999mm，轴距2920mm，后备厢常规约970L，放倒后约1880L。小米澎程 N70 尚未公布正式后备厢数据，但平台以前驱居多，后电机小，推测后备厢大概800L左右。问界 M6 增程的常规后备厢约860L，放倒后达2114L。
动力与续航方面，豹钛 7 的最大功率达490马力，0-100仅4.5秒，是四车里最猛的一档。小米澎程 N70 搭载76度的三元锂电池，CLTC纯电续航预计505km，在纯电续航里程上领先；L6 与问界 M6 增程分别实现300km、355km，豹钛 7 仅约190km，显然短板明显。市场方面，懂车帝的榜单显示，初代 L6 发布后几个月月销都突破2万，随后多为1万以上；但随着上一代 L6 停产，今年的月销已跌落到万台以下，拖累了理想整体的销量。
在中大型 SUV 的市场里，只有理想 i6 的月销超过2万，豹钛 7、小米 YU7、问界 M6 的月销也都在1万以上。中型 SUV 领域，Model Y 仍能破3万，给新一代理想 L6 的市场留出一定空间，但显然不再像两年前那么容易回到曾经的高点。纯电车型方面，1-6月国内纯电零售约311万辆，占新能源零售66.1%；同比下降19.4%，纯电一枝独秀的格局已成过去。它们的份额远高于增程车型。
至于未来，业界判断这代新一代理想 L6 的月销大概率会回稳在1万台左右，想要回到2万的巅峰机会不大。但它仍有明确的优势：外观、内饰更精致，纯电续航达到300km，加上智能化的进步，仍会吸引一批忠实的用户。你如果想要一辆有场景感的中大型增程 SUV，它的存在，或许正好填补你的一段出行记忆。
