这次，说到红旗天工05，真让我有点震惊。大家都知道，传统上红旗在豪华车市场，基本就是那个老派的形象，顶着大块头，豪华感不差，但科技感就不算突出。没想到，这次他们居然搞了个智造先锋，把智能驾驶和内饰体系描述得跟电影里未来座舱似的，开个车都能感觉到要变天了。
我当时还在看它的参数，续航能达到850公里。这个数字对比其他同价车，比如比亚迪汉EV，续航其实也差不多，但人家毕竟是国内王者，红旗这次用它全场景组合式驾驶辅助系统，特别是搭载了红旗司南智驾，支持2.9级无图视觉自动驾驶（也就是说，简单体现了半自动驾驶，别指望它一路扛到天黑，但在高速和城区，能帮你省点精神没错）。
我还翻了翻天工的车身架构，高强度钢占比76%，这个比例在这个级别其实也没啥惊喜，但用的材料、结构，就是能让安全感瞬间拉满。得说，硬核的安全设计，才更能组成整车的核心竞争力。全车帐有9个安全气囊，和车载装备墙的设计，我猜是那种储物空间极其讲究。这个设计没得说，实际用起来，装几箱露营装备、父母的行李箱，都可以轻装前行。
我也注意到，特意搭了大段关于DeepSeek智能座舱和12扬声器丹拿音响的描写。你说，这个档次的车，搞个智能座舱，不就是平均要比普通车多好几万元吗？其实不然。如果把这个智慧中式美学理解为减去一些虚空概念的硬核配置，或许它未来的体验，会比堆硬件更实际—比如语音识别支持方言，家控车、车控家的功能，甚至天猫精灵把这整合进去，车里面闹哄哄，也能和老爸聊天上口。
我真心好奇，像这种端到端全场景组合式辅助，对于普通消费者的意义到底大不大？毕竟，实际开一段时间后，那些豪华感觉和实际便利之间，还是要靠用车场景来平衡。我朋友开红旗H9，总说这是个要耐心对待的车，但用在城市堵堵，可能就要考虑动辄几万的维护成本——一块电池、一个传感器出点错，维修可能也不便宜。
我也在想，像850公里续航和20分钟充满80%电，在我粗算里，百公里电耗大概在20kWh左右（依我经验，不一定准，毕竟还没有试过），这样一算，续航还算厚道。相对其他车，比如特斯拉Model 3，保值率可能高一些，但整体成本控制在性能与价格这个区间，从我身边朋友反馈看，是能接受的。这次红旗推出的天工系列，是不是抱着那种硬核安全、豪华体验、技术星点的思路，试图破局呢？我想，可能是。
但说到这里，要不要提醒一下自己？我之前也说过，红旗这种车，其实还在摸索中。毕竟，和特斯拉的电动基因比，红旗还走得不算快——他们Zoom的那些智驾芯片，其实还在跑线上调研。可能是因为他们的合作方（比如那家科技公司）还不够成熟，加入了九章全域架构后，硬件和软件的配合未必完美。
而且，还得提一句，这车支持2.9级自动驾驶，但实际用起来，还是得注意技术的边界。我那修理工朋友开玩笑说：到了高速，如果不当心，真容易挂掉天上的电子天使。哈哈，只是开玩笑，但你懂的，这个半自动如果在某些复杂场景下出错，风险还是要比传统驾驶高。所以，我一直觉得，科技越先进，反而越要冷静用。
想象一下，未来城市的交通：比如有人问我，你的车能自动帮你找到停车位吗？我估计，这个功能，未来五年内会变成标配，可能不用问，车自己会知道什么时候把你带到最合适的停车场。真的，这个家控车、车控家也能成为最日常的事。别的品牌都在堆配置，可平均下来，像这些细节，都是被忽略的价值。
我还挺迷茫的。红旗的天工05，像冲着未来出行的方向走的，但它到底能不能被普通人买得起，用得爽，还是个谜。你们觉得呢？哪怕它外观制造的运动感是真的醒目，里头的组合驾驶辅助能让日常开车变轻松，还是得看软件成熟度。
某天，我刚才翻了下笔记，发现它的续航850km其实也有估算成分，实际卡在交通堵塞、空调开大时，可能会打个折。还有一点，别看标价15.98万起，实际上配置丰富的版块，价格可能会更高—这个套路从数年前就这么走。你们在车店里遇到标价用的很低，配置拼起来贵的坑过吗？
总的说来，红旗天工05，给我最大的印象是：它试图用硬核科技和中式审美打破高端车=虚胖标签。虽然我知道，还没到真正普及的阶段，但看看这款车的内涵与实力，其实挺能激起我点滴期待的。你说，未来这些豪华中式科技怪兽，会不会真的改变一部分人的用车惯？
——我还在想，哪天自己会不会也入手一个红旗天工05，体验一番。那天，如果你们见我顶着未来车人的标签出来，别惊讶哈。
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