时间来到2024年，新能源内卷的势头固然凶猛，但是吉利这份成绩单却让人五味杂陈。在很多人的认知里，领克是吉利的“心头肉”，应该抗揍得很，结果现实狠狠打脸，领克销量同比下滑，反倒是极氪像个愣头青一样冲了出来，卖得风生水起。这就好比家里老大不香了，老二成了全村的希望。
领克咋就突然哑火了呢？
原因很直白，不管车企怎么吹概念，市场只认性价比。现在的消费者精明得很，手里攥着二十万，左边是银河E8，右边是极氪001，中间夹着个领克08，这谁看了不迷糊？领克以前那是年轻、运动的代名词，现在被自家兄弟银河和极氪左右围攻，定位瞬间就尴尬了。
更何况，吉利内部这次也坐不住了，杨学良直接放了大招。一纸红头文件下来，成立销售总公司，把林杰推到了极氪销售总经理的位置上。这动作快准狠，摆明了是要把资源往极氪身上倾斜，这波操作属实有点“保小弃大”的味道。
先看这次调整，吉利主打的就是一个“止血”。林杰身兼数职，直接统筹极氪和吉利系的销售，这意图再明显不过：左手打右手的日子结束了，以后要抱团取暖。范峻毅去管银河还要兼顾领克，这就像是让一个人既管菜园子又管果园子，最后肯定是哪个好卖顾哪个，领克这下压力山大。
终端市场的情况更是真实得让人心疼。领克4S店里，销售顾问小张还在费劲口舌给客户解释“领克是领克，极氪是极氪”，试图用那点可怜的优惠留住客户。但客户心里门儿清，隔壁极氪门店里，销售那是相当硬气，根本不需要废话，车好自然有人买单。库存指数一直飘红，领克这波真的是在硬扛。
再看数据层面，极氪同比增长30%，领克却在那掉链子。这哪是销量差距，分明就是人心向背。以前觉得领克是吉利的脸面，现在看来，极氪才是吉利的底气。这也不奇怪，毕竟极氪主打纯电，那是真金白银砸出来的新赛道，而领克还在燃油和插混的泥潭里打滚，加上银河在旁边“偷家”，销量能稳才怪。
反常识的是，极氪越猛，吉利反倒越要收紧权力。林杰这一步棋，就是要用吉利的渠道资源去“奶”极氪，让它不仅销量高，还要利润厚。这招虽然险，但也是无奈之举，毕竟极氪要是垮了，吉利的未来就塌了一半。
说到底，吉利再怎么折腾也是个老牌大厂，底子还在。领克这波下滑，既是战略调整的阵痛，也是市场洗牌的必然。如果你还盯着领克的老黄历看，那肯定觉得可惜，但如果你看懂了吉利的“一盘棋”，就会明白，极氪才是那个能打硬仗的“亲儿子”。对于吉利这波“重极氪、轻领克”的操作，大伙儿怎么看？
