2025上海车展的聚光灯下，中国皮卡市场又迎来了新星。在8.1号展馆内，郑州日产携Frontier Pro PHEV跟广大皮卡爱好者见面 —— 4月23日，Frontier Pro PHEV 以 “郑州日产智能电混皮卡” 的姿态亮相；紧接着，4月24日，Z9 GE PHEV 正式开启全网预订。这对 “电混双子星” 的诞生，标志着郑州日产 “越野化、新能源化、国际化” 战略的落地，更是以技术同源、定位互补的双车矩阵，为皮卡行业的电动化转型提供新方向。
Frontier Pro PHEV：硬核皮卡
作为日产汽车的插电式混合动力皮卡，Frontier Pro PHEV 基于郑州日产自主研发的 “星核” 平台打造，在传承传统皮卡强悍性能的同时，借助纯电模式实现零排放行驶，在动力表现与环保需求之间达成有效平衡。并且一改皮卡“原始且传统”的印象，配备 L2 组合辅助驾驶系统，采用地平线 800 万像素智能摄像头，单颗 SOC 算力达 5TOPs，集成自适应巡航、高速公路辅助、自动紧急制动、紧急转向辅助等功能。主动安全性能满足中汽研 C-NCAP2024 严苛测试标准，达到五星安全评级，让用户享受智慧与安全的出行体验。
对于郑州日产来说，Frontier Pro PHEV 不仅是技术突破，更是品牌向 “越野化、新能源化、国际化” 转型的标志牌。
Z9 GE PHEV：可城可野可商用
郑州日产于 4 月 24 日在官网及官方小程序启动 Z9 GE PHEV 预订，瞄准家庭用户、中小商户及休旅爱好者，以 “可城可野可商用” 的全能属性，为皮卡爱好者提供新方向。
首先，兼顾经济性和实用性。Z9 GE PHEV 搭载与 Frontier Pro PHEV 同源的 4 挡 DHT 电混系统以及行业前列水平的高效混动发动机，热效率达47.06%，配合 7‰滚动阻力系数（低于主流车型 8‰）与 0.37Cd 风阻系数，使得这台“大家伙”日常使用成本非常低，每公里成本低至 1 毛钱左右。空间设计上，3300mm 轴距带来同级少有的后排纯平地板，12 向电动调节 Nappa 真皮座椅（带腰部支撑）、7 种二排座椅变化组合，兼顾家庭出行的舒适性与货箱 1165L 储物容积的实用性。货箱配备电动后脚踏板，大幅提升装卸货物的便捷性。
其次，在内饰与科技配置上，Z9 GE PHEV 突破传统皮卡定位：配备14.6 英寸中控屏，车机支持 3000 + 语音指令交互（含方言识别、主副驾双音区控制）。车机系统集成主流应用，配合 Nappa真皮零压座椅、12向电动调节，营造出接近 SUV 的舒适乘坐体验。驾驶体验方面，拥有电车级响应、同级少见的悬架行程、及三种转向助力模式，兼顾城市驾驶的灵活性与高速巡航的稳定性。
此外，为了针对多场景使用需求，Z9 GE PHEV 建立 “被动 + 主动 + 电池” 三重安全体系：被动安全上，车身高强钢占比高于 70%，热成型钢应用于关键部位，碰撞安全性能达到行业高标准；主动安全配备 14 项智能配置，包括 AEB 自动紧急制动、FCTB 前方横穿制动、EMA 紧急转向辅助等，高精度传感器组合方案实现 250m 车辆检测距离；电池安全采用 360° Safe + 设计，电池离地高度 695mm 并配备环绕式防护横梁，涉水深度达 800mm，在各种情况下都能有效保护电池安全。
双车战略：覆盖不同人群
两款车型虽然共享 “星核” 平台的技术，却在定位和应用场景上区隔得很清晰。首先在用户群体上，Frontier Pro PHEV 以 “硬派科技 + 潮玩属性” 聚焦越野圈，目标用户为追求越野性能与户外探索得人群，适用于越野和社交等场景；Z9 GE PHEV 则以 “智慧生活 + 休旅舒享” 切入市场，面向注重性价比与空间实用性的家庭用户还有中小商户，覆盖日常代步、生意运输、长途自驾等多元场景。
而双车共享 4 挡 DHT 电混系统、全地形四驱模块及智能座舱架构，通过平台化研发降低成本，提升技术迭代效率。在细节上差异化开发：Frontier Pro PHEV 强化越野硬件与放电功能，Z9 GE PHEV 聚焦乘用化体验与商用便利性，更好地覆盖不同用户需求。
结语：电混双子星开启皮卡新篇
当Frontier Pro PHEV出现在上海车展的展台时，郑州日产展现了对皮卡行业改变的理解 —— 新能源化不是简单的动力转型，而是根据用户需求的场景用途来创新。4 月 23 日的发布与 24 日的预订开启，是产品落地的时间节点，也是皮卡车型关于“技术 + 生活方式” 转型的标志。
对于消费者而言，两款车型提供了不同的价值选择：Frontier Pro PHEV 是硬核玩家探索户外的可靠伙伴，Z9 GE PHEV 是家庭用户兼顾实用与舒适的全能之选。随着 Z9 GE PHEV 预订通道的开启，郑州日产的新能源攻势全面启动，在电动化浪潮中，以双车矩阵推动皮卡从 “工具车” 向 “多元生活载体” 的进化。
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