车宽2050mm，高1970mm，一台接近两米宽两米高的方盒子SUV放在路边，你从它旁边走过，得下意识抬头看一眼。
长城把这款车叫H10，基于归元平台造出来的，轴距统一3000mm，五座版车长5138mm，六座版再加长到5299mm，加长的那一段全放在C柱后面，前排和第二排的腿部空间没被碰，六座版第二排带过道，第三排能正常坐进成年人，当时有媒体发了个图，满载情况下后备箱还能塞进两个24寸行李箱，这个空间表现放在方盒子造型的SUV里，不算多但确实够用。
更大的动作在动力上，全系标配Hi4插电混动系统，分1.5T和2.0T两个版本，发动机最大功率分别是123kW和175kW，零百加速跑到5.9秒，一套混动系统做到这个成绩，坦白说在之前同尺寸的方盒子车型里没见过，增程器介入的时候，整车的nvh控制也是一个可以关注的细节。
充电速度是另一个值得单独拎出来的数字，支持800V高压快充，电量从30%充到80%只需要15到20分钟，电池包42.8kWh，磷酸铁锂材质，纯电续航176到180公里，综合续航超过1000公里，日常通勤一周充一次电完全扛得住，这组数据放在一起看，它解决的痛点很明确：大车身加高能耗加快速补能，这三个事原先很难放在一台车上成立。
读到这儿你可能也和我一样，一抬头就下意识伸手比划了一下，5米多的车，转弯半径会不会让人头疼，长城加了个后轮转向，还带上蟹行模式，最小转弯半径做到5.8米，一台5米3的车在窄路掉头，比想象中灵活不少。
智能配置方面，H10全系标配一颗激光雷达，整车集成了27颗智驾传感器，搭载Coffee Pilot 3高阶智驾辅助系统，支持NOA导航辅助驾驶，高速和城区都能用，入门版本一样能拿到完整的高阶智驾体验，这个配置放在一年前，还是三十万以上车型的专属，长城把这套东西塞进一台方盒子SUV里，而且全系标配，说明平台成本控制能力已经上来了。
归元平台本身也是这次发布的一个关键背景，49个核心模块，329个共用组件，兼容燃油、混动、纯电三种动力形式，平台模块化程度高，长城的策略已经不是简单地在老旧底盘上改款，而是从底层开始为不同动力做了一次统一规划，这套逻辑一旦跑通，后续的迭代效率会明显提升。
价格方面，官方还没有公布最后数字，但市场预测集中在21到30万元之间，如果这个价格属实，H10会和坦克品牌形成一定价格区间的重叠，两者虽然同属长城旗下，但H10更偏向家用和空间实用，坦克更强调硬派越野路线，两者在目标人群上其实不完全在一个方向上跑，但定价太近，难免会被放在一起比较。
这辆车的信息量有点大，3米轴距、六座方盒子、全系800V插混、后轮转向、激光雷达标配、零百5.9秒，这些字眼堆在一台车上，放在两年前很少有人会信，现在它实车已经亮相了，而且从所有披露的数据看，没有哪个指标是凑数的。
只能说这么大一台车，敢把所有配置拉满，还不公布最终价格，只有两个可能：要么价格会让人意外，要么市场会先意外。
