说实话，我跟你聊聊这阿维塔12四激光版的事儿，感觉就像是回到了十年前刚跑科技线的时候，那时候大家都在琢磨怎么把一个新玩意儿讲得跟武侠小说似的，得有悬念，得抓人。
你猜怎么着？
我跟你说，这车最唬人的地方，不是那块大屏，也不是什么堆料，而是它那个“鬼探头”的刹车成绩。
90迈（km/h），前面突然窜出来个小孩儿假人，它能稳定刹住。
这事儿，我跟你讲，比啥都来劲。
我记得有回跑一个自动驾驶的发布会，那哥们儿吹得天花乱坠，说他们系统多牛，能识别路上的所有东西。
结果现场演示，一辆电动自行车从侧面拐出来，系统愣是没反应，最后还是安全员一脚急刹车，差点没把我从椅子上颠下去。
那感觉，就跟看老电影里，主角眼看要掉悬崖了，结果镜头一转，他早就在岸边吃烤串了。
这悬念感，一下子就没了。
阿维塔这次，它把时间线给捋顺了。
它知道，消费者现在最烦什么？
烦那些光说不练的“PPT造车”。
所以，它把激光雷达这“透视眼”，直接全系标配了。
以前那三颗，只能说是“看得清”，现在加了后面那颗固态的，那就是“看得全，看得准”。
这就像你打牌，以前你只能看自己手里的牌，现在能偷瞄一眼对家底牌，那胜算能一样吗？
说起来，这乾崑ADS 4系统，华为做的，他们叫WEWA架构，把延迟降了一半。
延迟这玩意儿，你不懂技术也明白，就是反应速度。
你一脚油门下去，车子得立马给你反应，要不然就跟有人在你耳边说话，你过了足足两秒才“嗯”一声，那多别扭。
我跟你说个我自己的糗事。
有年春节，我开着台刚试驾的电动车回家，那车辅助驾驶老爱“犹豫”。
一个路口，绿灯变黄灯，我脚还没抬呢，它突然一个急刹，把我老婆吓得手里的橘子都飞出去了。
我当时就想，这哪是智能，这是“智能惊吓”。
阿维塔这次把重刹率降了70%，说白了，就是少让你老婆把手里的橘子再颠飞一次。
这车的设计，也挺有意思。
外观那线条，流畅得不像话。
我之前看一个设计师访谈，他说设计就是“克制的美学”。
阿维塔12这车，看着就挺克制，但又处处透着一股子“未来感”。
那曦金灰，得凑近了看，它才给你颜色看，不像那些张扬的红色，一看就觉得是“急着要火”。
这就像咱们老北京的四合院，看着朴实无华，进去才知道那叫一个讲究。
内饰更别提了，那个35.4英寸的大屏，横在眼前，我头一回坐进去，差点没适应过来。
我说，这不就是把客厅电视搬进来了吗？
不过，用料真没得说，Nappa皮，麂皮顶棚，那触感，没得挑剔。
高配还有冰箱、按摩，这享受程度，跟坐飞机头等舱差不多。
但是，那方向盘，真是个“鸡肋”。
造型确实帅，像赛车那样的半截设计，可真到停车场里转弯，我老是抓空，总觉得别扭。
我那会儿就跟朋友抱怨，我说这设计，是想让我们都学“搓麻将”那种打法吗？
续航这块，他们也没含糊。
增程版，综合一千多公里，这基本能让你从北京开到上海，中间加两次油就行。
纯电版，七百多公里，也够用了。
充电也快，10分钟能充个大半管。
这就像你出门带充电宝，以前那个大砖头，现在换成了个小巧的快充头，效率高多了。
对了，底盘这块，空气悬架加CDC，过减速带的时候，车身晃悠的幅度小多了。
我开过那种底盘硬得像没减震的电动车，颠得人七荤八素。
阿维塔12这调校，平顺感是真到位，后头坐着人，颠簸感减弱了近两成，孩子都能安稳睡觉。
这车，它就是想告诉你，科技的进步，不该是折腾人，而应该是让人更省心。
它把那些最让人头疼的智能和续航问题，用更实在的硬件和算法给捋顺了。
这感觉，就像你家老旧的暖气片，突然换成了地暖，舒服，不露痕迹。
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