一次车机OTA升级本应该成为车辆功能补充与体验优化的过程当中的一部分，但是部分别克车主所经历的就是另一种感受：系统版本改变后原来熟悉的仪表显示功能就不见了；新功能迟迟没有落地，升级内容也缺少清晰说明。
近日上海、安徽、山西等地的别克君越、昂科威S车主们反映，车机系统更新之后出现实用功能减少、安卓手机互联消失、地图版本过时等问题。车主们关注的焦点，并不是某个界面怎么变化，而是在车企是否在升级前就把“会增加什么、会取消什么、是否可以不升级”讲清楚的问题上。
上海车主朱先生的车辆是2024款别克君越，最初搭载3.0版本车机系统。按照他的说法，在原系统中可以显示机油温度、机油压力等指针式仪表信息，但是升级到5.1版本之后，这些显示就被取消了，只剩下简单的数字读数。
在车主看来数字读数并不是完全不能使用，但是和以前的可视化指针显示相比信息呈现方式发生了明显的改变。更让他不满的是历次OTA推送中官方只说明可以升级而没有给出足够的功能变更清单让车主提前判断是否值得接受。
山西临汾昂科威S车主杨先生也遇到类似问题。他的车辆经过4.0、5.1两个版本的迭代，在他看来，系统更新并没有带来预期中的持续改善，原有的部分功能反而被削弱了。购车时销售人员所承诺的长期OTA维护服务，并没有和车主之后感受到的变化相一致。
问题又一重就是等待已久的6.0版本。
多地别克4S店售后人员说目前君越、昂科威S车型能够确认的最新车机版本仍然是5.1版，门店也没有收到6.0版的升级通知。具体的升级内容和推送时间还要等待官方公布安排。由于近期咨询车机更新的车主比较多，一些门店只能在接到通知之后才给车主办理升级。
之前官方账号有公开提到过年内要推进较大规模的车机更新，包含HiCar、CarLink安卓互联以及界面优化等内容。
现在车主最想知道的是该规划什么时候落地、会包含哪些功能以及先前取消的功能会不会再次被加回。和上汽通用旗下的凯迪拉克车型不同，它们已经使用了6.0版本系统，并且对转速表显示、音乐歌单和360度影像等进行了优化。但是相关版本目前也没有开通安卓手机互联服务。
从技术角度来说，车机系统升级并不等于所有功能都必须保持原样。由于软件架构、供应商适配、界面设计以及硬件兼容性都会发生变化，所以车企对于功能的调整也不是天生就合理的。“但是问题在于，功能调整不能只在升级完成后由车主自行发现，并且不能让消费者在没有充分了解的情况下被动接受可能影响使用体验的变化。”
上海邦信阳（武汉）律师事务所罗胜律师认为，在推送OTA升级前应明确说明升级内容、功能变化及带来的影响，并尊重消费者是否升级的选择权。如果车企没有提前告知就通过自动升级的方式删减车辆原有的实用功能，造成车辆使用功能的损害，就会涉及到消费者的知情权和选择权问题，是否侵权还要根据具体的宣传内容、购车合同、升级方式以及实际的影响来判断。
别克车主等待一个版本更新的时候并不会感到害怕的正是长时间以来“正在规划”、“请耐心等待”而没有给出任何可以核查的时间表或者功能说明。后续如果真的推出6.0版本的话，是不能恢复争议功能、也不能兑现安卓互联等之前提到的升级内容的，这才是解决问题的关键。
OTA的价值不在于版本号由5.1变为6.0，而在于车主是否能够获得更加稳定、透明并且符合承诺的使用体验。升级可以有取舍，但是取舍应该提前告知；功能可以调整，但是选择权不能被剥夺。
