4.99万买500公里续航还能换电？广汽埃安这波操作，让燃油车经销商连夜开会商量对策

4.99万买500公里续航还能换电？广汽埃安这波操作，让燃油车经销商连夜开会商量对策

上个月在换电站碰见个开网约车的师傅，聊起来才知道他那辆埃安UT super一天能跑两百多公里，补能全靠换电，99秒搞定继续接单。算了笔账，比之前那辆油车每月省出一千多块油钱。他说这车落地才四万多，我当时还以为听错了。

这事儿得从京东联合广汽和宁德时代搞的新玩法说起。租电模式把购车价压到4.99万，电池按月付费399块，头两年还有优惠。整车买下来也就8万出头，关键是续航给到500公里，这个数字放在五六万级别的车里，基本找不到对手。你看看那些四五万的小车，能跑三百公里就算不错了。

换电这事儿其实不新鲜，但能做到99秒的不多见。宁德时代那套巧克力换电技术，电池包就像积木一样插拔，机器自动操作，人在车里坐着就行。我特意去体验过一回，从进站到出站，确实一分半钟搞定，比加油还快。充电桩那边，快充也得半小时起步，慢充就更别提了。

这车用的54度磷酸铁锂电池包，能量密度比普通的高不少，加上车身轻量化设计，百公里电耗控制在12度左右。简单说就是一度电能跑八公里多，按家用电价算，满电跑完才二三十块钱。有朋友开这车上下班代步，一个月电费五十来块，停车费都比这贵。

车机系统用的华为那套，语音识别反应挺快，说话基本不用等。手机跟车机互联也方便，导航、音乐直接投过去。据说后面还能通过升级加自动驾驶功能，硬件接口都预留好了。这个配置水平，放在十万以内的车里头，算是够意思的。

安全方面，车身用了不少高强度钢，门把手做成半隐藏式，既照顾风阻又不会像全隐藏那样极端天气出问题。电池包防水等级给到IP68，宁德时代还承诺只换不修，这个保障力度在同级车里不多见。

空间表现倒是个惊喜。轴距做到2750毫米，后排腿部空间比预想的宽敞，座椅能放平当床用，后备箱塞两个大箱子没压力。开起来的感觉，电机响应够快，市区超车提速没什么拖沓感，底盘调校偏舒适，过弯侧倾控制得还行。

这个价位段的竞争其实挺激烈，但能把续航、换电、智能座舱三样东西同时给到的，目前就这一款。京东把整个购车流程搬到线上，保险、售后都打包进去，前一万五千台还送补贴，会员再叠加优惠，实际到手价能压到四万五左右。

从市场反馈看，买这车的人群大概分三类：刚毕业手头不宽裕的年轻人，家里添第二辆车图个方便的，还有就是跑网约车的师傅。换电效率高这点对跑车的人尤其实用，一天能多接好几单活。

京东、广汽、宁德时代三家联手搞出这个模式，把电池成本从购车价里剥离出来，门槛一下子降了一大截。宁德时代那边计划三年内铺两千多座换电站，覆盖面起来之后，补能便利性可能会是个大优势。

这套玩法要是跑通了，对传统卖车那一套影响不小。毕竟把价格打到这个份上，燃油车的使用成本优势基本没了。市场会怎么走，还得看配套设施铺得够不够快，用户接受度起不起来。不过从现在的情况看，至少给了预算不多又想尝鲜电车的人一个选项。