理想L9换代谍照一曝光,我就知道它抓准了老车主的痛点!外观看着没太大变化,但里面藏着的后轮转向才是真杀招。你现在的L9定位高端,配置还拉满了,21.4英寸大彩电、热石按摩座椅这些全都配上了,续航能跑到1400公里多。可老车主总说开这5米多长的巨舰挺累的——街上窄路掉头堪比表演,停车时倒两次才能挪活。
刚才我翻了翻自己的笔记,别担心我不是临时起意,前面自己也乱猜了几句——其实我也觉得,如果说硬件升级不如想象中大,可能是因为设计早就定了,后续改的空间有限。不知道你们有没有觉得,理想这次把家庭用车的细节抠得很深:后轮转向、纯平地台、超宽胎,基本就是要让家用、家人的体验再顺滑点。
我一直在想,理想若真想在高端市场占有一席之地,这几样硬核提升,除了后轮转向,还得考虑一下配套的调校。别看现在说后轮转向是技术门槛,你造车经验的深度,行车平稳的把控,都不是光学技术能撑起的。问界、蔚来的外观改款都挺成功,细节做得很有质感,比起理想的等你升级方案,优势明显。
你有没有觉得,理想的这波也是在向老车主喊话?我也担心——理想都还不敢大刀阔斧改新,怕背刺了老用户。你们觉得,要不要在硬件基础上多搞点智能、舒适?让后排别说纯平,能带来更好的空间体验。其实我一直觉得,高端车除了硬件堆叠,更得用心服务才算到位。
我还在琢磨,后轮转向是不是得积累很深的经验才能做到行车稳定。这事儿不能急,有些车企刚开始搞技术,结果反而一堆不稳,折腾得我都怀疑是不是只会在纸上写。理想肯定不会拿后轮转向作为噱头乱搞,毕竟这东西不像换个轮圈那么简单背后是技术门槛。
别的车企在做中大型SUV的时候,都会用一些小创意,比如用295宽胎让轮子更紧凑、提升整体操控感。我猜测,理想在硬件上加入大电池、自动门,从产品力角度来说,绝不是为了炫酷——而是要让车更实用,更接地气。估计,未来的升级还会加入智能辅助、改善驾驶体验,但…这是不是又跟家用亲民有点冲突?你觉得呢?
我对理想还是真有点疑问,比如高速油耗的问题。高速快开时,增程器的表现让我心里打鼓,感觉油耗比油车还要吓人。是不是因为,增程器升级了,但高速时的效率还不够理想?我没细算过,但这个痛点,如果不解决,真的很难满足家用大SUV的需求。
大概也不奇怪吧,像几年前很多技术都还在费脑筋,现在才逐步成熟。许多高端配置,不是该有的都能得到,而是用起来舒服用起来安全。这个过程,就像买房装修,花的钱多了,得考虑后续的维护和调校。
讲个有趣的细节,我早上在修车厂遇到一修理工,他说:这个车,要是后轮转向不好调,路感就怪怪的,稳定性会差。他还笑着说:理想这种大的SUV,技术里最要命的就是行稳,要不然乱跑,家庭安全就打折。我觉得他说的总有点道理,否则后轮转向就是个空谈。
我相信理想不是玩虚的。硬件没有大改,可能是他们怕急功近利,也怕仓促上阵带来新问题——这点我能理解。毕竟,换代车技术门槛高,经验是逐步积累出来的。如你所见,问界M8、M7的外观改款都很到位,就比之前的丑塑料感强多了。
我真在想,如果不搞出点新鲜玩意,公司的产品线会不会很快一锅粥?毕竟市场变化那么快。如果能在这次小改中,把后轮转向调得更聪明点,让转弯变得更灵活,也许还真能赢得一波家庭用户的心。我还想着,下次去调试时,能不能请工程师讲讲这个转向到底怎么实现的。
对了,不知道你们有没有类似的体验:家里人坐车,最怕的其实就是转弯时车不稳,尤其是老人。他们反应慢,怕晕乎。多跑几次弯,觉得后轮转向像带了个后备箱,变得更灵活了些。这个变化估计不是一朝一夕,但我猜,它真能改善不少日常用车的痛。
哦,还有一个小细节,旁边朋友说,他每天都在盯着新车谍照,看没有大改,他觉得或许这意味着改动大不如优化细节。我倒觉得,这就像吃快餐,追求快,可能质量也打折,但如果给的调料更讲究,用户还能不喜欢?
我更关心的是,这个后轮转向要不要花大心思调校?它是不是得在软件层面打基础?毕竟硬件有了,软件跟不上,转不了位,反而变成绊脚石。
反正,理想这次的换代,我还挺期待的。不知道你们怎么看:除了这个后轮转向,还能期待点什么硬核黑科技加进去?比如智能驾驶?或许,也可以在细节上,加入一些温馨的元素,比如更智能的语音助手甚至是家庭安全辅助。
这东西很难一蹴而就,但我相信,只要技术到位,真正为家庭用车考虑,未来的L9不会只是一辆豪车,而是一个家的延伸。
(这段先按下不表)如今,我们正在等待理想下一波的动作,毕竟,普通家庭买车,不就是希望用得舒服,帮着省心嘛。
你们觉得,一个车便利到什么程度才算真正家用的?这问题,留点悬念,自己还在猜测里。
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