艾先生至今记得方向盘突然锁死那几秒的窒息感。 他驾驶小鹏P7+在高速上以120公里时速飞驰，仪表盘猛地跳出“转向系统异常”的警报，方向盘像被焊死一样纹丝不动。 他拼命转动，冷汗瞬间浸透后背——前方是密集的车流，应急车道却远在百米外。
“客服让我停车放警示牌，可方向盘根本转不动，怎么变道？ ”他对着电话吼叫，最终冒险在快车道强制重启系统，才侥幸脱险。
艾先生并非孤例。 邢先生载着全家五口人行驶时，方向盘在60公里时速下突然抱死。 “我用尽力气才掰动10度，冲进小区门口保命。 ”他拍下故障照片：中控屏血红警示“EPS转向异常”，像一张死亡通知书。
一场被“胶水”掩盖的缺陷风暴
社交平台上，类似惊魂故事正在爆发。 一位车主在高架桥80公里时速行驶时方向盘锁死，靠蛮力蹭到路边；另一位在停车场发现故障，连挪车都成了奢望。 第三方投诉平台“车质网”数据触目惊心：短短两月，超百条投诉指向小鹏P7+转向机，关键词清一色是“锁死”“沉重”“致命风险”。
故障根源迅速浮出水面。 早期车主拆解发现：转向机线束接口裸露，毫无防水处理。 雨天或涉水时，水汽侵入导致电路短路，电子助力瞬间瘫痪。 更讽刺的是，小鹏2025年新出厂车型已暗改设计——新转向机接口包裹严实，旧款却成“弃子”。
售后“隐秘操作”：胶水封口，协议封嘴
面对缺陷，小鹏的应对堪称魔幻。 2024年底提车的施先生因行车记录仪故障进店，维修单写着“底盘检查整备”。 直到他在车友群看到打胶照片，追问售后才承认：“确实给您打过胶了。 ”他要求更换转向机，却被塞来一份“保密协议”：删除社交媒体言论，才能换取1万积分补偿。
这种“偷摸打胶”已成标准流程。 2024款车主被以“OTA升级”“免费检测”等名义诱进门店，维修工拎着廉价结构胶冲向转向机接口。 吴先生发现，原厂胶体已开裂脱落，“这哪是维修？ 分明是埋炸弹！ ” 而打胶工艺更是潦草——投诉照片里，胶体像融化的蜡油胡乱堆砌，防水性能存疑。 有车主打胶后次日故障复发，险些在高架撞车。
法律红线：隐瞒缺陷比故障更恶劣
北京圣大律师事务所律师周睿点破小鹏的困局：若打胶能根治故障，企业只是隐瞒缺陷；若只是“掩耳盗铃”，则涉嫌违反《民法典》第1206条——发现缺陷后未及时召回，造成损害扩大需担责。
更致命的是保密协议。 律师直言：“消费者知情权受《消保法》保护，企业无权用协议封口。 ”河南车主严先生被要求签协议时当场拒绝：“命都快没了，还让我闭嘴？ ”
维权僵局：三包政策成“迷宫”
车主们集结超500人维权群，诉求明确：召回旧款转向机，免费更换升级版总成。 但小鹏的赔偿规则像抽奖：有人获赔积分，有人换到新机；多数人被搪塞“打胶已足够”。
法律途径同样荆棘密布。 根据汽车三包政策，购车60日内转向失效可退换，但P7+首批车主早已超期。 转向故障需维修两次未解决才能换车，而小鹏将打胶包装成“防护加固”，不算正式维修记录。 有车主发现维修单被篡改为“已取消”，维权凭证凭空消失。
沉默的车企与失控的信任
小鹏官方始终未承认系统性缺陷。 客服重复话术：“个别早期车辆在颠簸路段可能偶发故障。 ”当被追问风险批次，答复更模糊：“不区分批次，不放心就来检测。 ” 这种回避激怒车主。 王女士翻出通话录音：“售后说转向机插头防水等级不足，线上却装聋作哑！ ”
业内专家揭露矛盾心态：召回恐冲击销量，不召回则酝酿更大危机。 小鹏P7+上市半年狂销5.5万台，是品牌扭亏为盈的支柱。 但今年一季度，其口碑支柱已现裂痕——转向机投诉量飙至新势力榜首。
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