把车开到展厅光线下仔细端详，车身将近五米，轴距冲到了2950毫米，这套块头停在路边时，看着确实不像以往大家印象里的五菱。
2026年7月16日，上汽通用五菱星光L正式上市，定位长续航六座插电混动中大型SUV，一共出了260km六座舒享型、臻享型、旗舰型三款配置。官方指导价定在11.28万到13.58万元，如果算上官方给出的3000元置换补贴，上市权益价放到了10.98万到13.28万元。
不过选车得先看清门道，所谓的10.98万起是把置换补贴算进去后的权益口径，并不是直接卖给你的裸车指导价。
过往15万以内的这个预算区段里，想找台能让一家六口舒服坐下的新能源车，基本只能碰运到一些第三排顶腿折腰的伪六座。想要正儿八经的宽敞三排，预算往往要一路飙到20万级。这次星光L摆明了就是想用大空间和低门槛，去砸开这个长期空置的供给区间。
把车门拉开走进去，套内面积给到了5.6平方米。2+2+2的布局，二排中间留出了190毫米的过道。要是把165厘米个头的人安排在第二排，腿部和头部都能匀出三拳的空间，哪怕把第二排座椅往后推到靠近C柱的位置，第三排依然能剩下一拳的腿部余量。
第三排座垫宽度做到了1110毫米，靠背还能进行10度调节，甚至在右下角舷窗旁配了独立出风口和TypeC充电接口，前挡风玻璃右下角还印着柳州的地标图形。满员状态下看后备厢，里面深陷进去一块101L的下沉空间，整套后备厢装下4个20寸和2个26寸行李箱问题不大，把第三排放倒后还能拓出1103L。
空间用料算得清，但动力和硬件逻辑也得摊开来说透。
全系清一色搭载1.5L自然吸气发动机搭配前置单电机，匹配ECVT变速箱，只有前驱没有四驱，零百加速成绩在8.2秒。底下挂的是一块37.9kWh的神炼磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航跑到了260km，满油满电综合续航1260km，馈电油耗4.9L/100km。
支持3C快充，把电量从30%补到80%需要15分钟，顺带标配了3.3kW的外放电。悬架走的是前麦弗逊加后四连杆独立结构。
把全系三款配置拆开对比，就能看出厂家的心思了。三款车型的发动机、电机、电池、底盘和套内空间全是一模一样的，多花少花差的全在舒适和智驾硬件上。
入门的舒享型权益价10.98万，保留了260km纯电和六座空间，给到了12.8英寸中控屏和前两排座椅加热。但这版没有L2级辅助驾驶，没有540度全景影像，连充电桩和金融贴息权益也拿不到，实际上只是个用来压低入门门槛的棋子。
多加1.3万上到权益价12.28万的臻享型，车机屏幕直接换成15.6英寸2K屏，把L2级辅助驾驶、540度透明底盘、侧安全气帘、双层夹胶隔音玻璃和12扬声器全给补齐了，还享受免费赠送充电桩、贴膜和3年0息金融方案。
再多加1万到13.28万的旗舰型，多出来的则是分段式全景天幕、前排座椅通风、二排电动调节小桌板和21扬声器。
真要拿它跟隔壁14.88万起售的零跑C16六座增程版比，星光L价格便宜了近4万，轴距还长出125毫米，空间和预算优势很直接。但零跑C16在座舱芯片、高阶智驾硬件和可选动力形式上，依然占着上风。
这台车用大空间和纯电续航换掉了复杂的高阶智驾与四驱硬件。目前全国各地的展厅已经陆陆续续进了展车，对于家里人口多、日常上下班通勤里程长、看重用车开销的老友来说，买哪款配置全看自己愿不愿意为那套L2和全景影像多掏1.3万元。具体后续提车周期和实际交车节奏，还得看厂家接下来公布的产销上牌数据。
