法拉利Amalfi，五年老车换名？疑似炒冷饭？

法拉利Amalfi：老车换名新登场，技术进步几何？

在汽车界的舞台上，法拉利一直以其高性能和独特设计占据着重要位置。近，法拉利推出了一款名为Amalfi的入门车型，可这新车背后却引发了不少讨论，有人直言：法拉利也开始炒冷饭了？毕竟这Amalfi其实就是5年前老款ROMA的大改款。

先来说说它的“心脏”——发动机。Amalfi搭载了法拉利F154系列的3.9T V8发动机，功率达到640马力，升功率为166马力/L，这意味着即便缩小到1.0T，也能拥有接近一些1.5T发动机的动力。转速红线提升至7600 rpm，相比ROMA，功率增加了20马力，全转速段的动力响应也变快了。这主要得益于新的涡轮管理技术，能独立调节双涡轮的转速，涡轮转速可达17.1万rpm，每组气缸组还增加了专属压力传感器，进气压力控制更精准。在轻量化方面，引入了轻质凸轮轴，减重1.3kg，优化了缸体结构，还首次引入低黏度机油，冷启动阻力降低30%，让日常用车更友好，不过赛道性能略有下降。

传动系统方面，干式油底壳的8速湿式双离合变速箱继承自SF90，换挡速度更快，市区走走停停的顿挫感也降低了。排气声浪是跑车的灵魂，法拉利专门对Amalfi的排气声浪进行了调校，采用等长排气歧管和平面曲轴，结合三金属涂层陶瓷催化系统，既满足严苛排放规定，又保留了法拉利标志性的声浪。同时，比例控制的排气旁通阀能根据不同工况调整排气音调，普通模式下不会产生恼人的噪音。

外观上，Amalfi虽然整体架构与ROMA相似，但车身曲线几乎重新绘制。前脸更贴近新能源车型，无格栅设计，传感器与大灯巧妙隐藏。车侧的楔形线条、熏黑轮圈与碳纤维细节，让侧面更具雕塑感。车尾环绕式灯带轮廓、大型扩散器与可变尾翼，再加上灵感源自阿马尔菲海岸海水反光的祖母绿新车漆Verde Costiera，颜值颇高。

内饰设计接近SUV车型Purosangue，主驾和副驾区域被中控与门板隔开，铝合金中控台采用整块CNC加工铝块打造，内嵌无线充电、金属换挡结构和功能按键。椅方面，提供三种尺寸可选，选装的舒适型座椅配有10个按摩气囊，支持5种按摩与三挡通风加热，这在跑车上并不多见。

空气动力学也是Amalfi的主要变化之一，车底布置前后空气整流板与导流片，前部大灯上方设有风道，底部的扩散器和主动尾翼形成前后平衡配合，在250km/h的速度下，可以产生110kg下压力，比老款ROMA的95kg有所提升。

ROMA的2+2座椅布局得到保留，但后排空间狭小，只能短途乘坐儿童或者放行李。为了方便下地库，标配40mm的前轴举升系统，可以在35km/h以下使用，防止保险杠剐蹭。

ROMA基于2017年发布的Portofino打造，而全新的Amalfi又是ROMA的改款车型，底盘技术可以追溯到8年前，存在技术老旧的缺点。不过，作为法拉利的入门车型，价格方面也与296等新车拉开差距，Amalfi的改变之处也确实是为了迎合日常生活，比如机油、按摩座椅、排气系统等。大家觉得法拉利这款入门车型怎么样呢？欢迎一起来讨论。