每逢佳节倍堵车，尤其是电车。讲真，车企们吹了一整年的800V、5C快充、兆瓦闪充，这些听起来能让三体人看了都当场气活的技术，一到十一假期，直接被打回了原型，原型甚至还是个压缩毛巾，沾水前都不知道这么大点。高速服务区里，排队等充电的车主们，表情跟西天取经路上的师徒四人一样凝重，就差没当场结拜了。什么超级快充，什么充电网络，都成了大型行为艺术现场，主题就是“等待戈多”，戈多没来，来了个跟你抢充电桩的大哥，这比戈多刺激多了。
车企们不装了，摊牌了，我的技术就是牛X。什么比亚迪兆瓦闪充，听着跟修仙小说里的渡劫天雷似的，一道雷劈下来，直接让你原地飞升，续航拉满。还有一堆新势力，上来就标配5C，意思就是我喝水都比你充电慢。这套组合拳打出来，PPT上简直是光芒万丈，太阳看了都要一个趔趄。但现实是什么？现实是，你买了个最新的5C超快充，硬件上能接受雷电法王杨永信的电击治疗，理论上充电5分钟通话两小时...哦不，是开车两百公里。但你一开到高速服务区，傻眼了。充电桩的最大功率，120kW，顶天了。你这台法拉利，硬生生被限速在了拖拉机的赛道上。这就好比你修仙到了渡劫期，天雷都准备好了，结果发现方圆百里内禁飞，你只能在地上硬抗，就问你气不气？
更魔幻的是，你前面排着一堆400V平台的老款“前辈”，它们就像网络世界里的拨号上网用户，占着唯一的网线在下连续剧。它们充得慢，充得心安理得。你这个5G用户，就算浑身都是天线，也得老老实实等。所有车都嗷嗷待哺，等着去嘬那个公共电奶嘴，结果奶嘴的流速是固定的，谁也别想插队。这时候，你车上那些花里胡哨的技术，什么智能温控，什么电池预热，都显得特别小丑。你唯一能做的，就是跟旁边的车主一起，交流一下彼此的怨气，然后一起骂骂咧咧，最后互加微信，相约明年此时此地，再续前缘。
我作为一个中年人，看到这种新闻，内心是毫无波澜甚至有点想笑的。因为我早就悟了，人类科技的进步，本质上就是把老的麻烦，包装成新的麻烦。以前是堵在路上，现在是堵在充电桩上，有什么本质区别吗？没有。昨天晚上我点的外卖麻辣烫，里面的宽粉都坨了，体验极差。这跟假期开电车上高速，不是一个道理么？你以为你买的是未来，结果未来给你狠狠上了一课，告诉你什么叫“基建决定上层建筑”。
最骚的操作是什么？是有些品牌，比如理想，直接掀桌子了。我自己建了5C超充桩，对不起，亲儿子专用，外人免进，门口挂个牌子“特斯拉与狗不得入内”，开个玩笑。这种行为，你不能说它错，商业嘛，不寒碜。但这就把竞争的残酷性直接摆在台面上了。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那理想这种就是连桌子上的蜡烛都没放过。大家都在一个餐厅里吃饭，有的人选择自己带菜，有的人选择把厨房门锁了。最终的结果就是，除了自家的用户，其他所有人都得在外面一起喝西北风。这还玩个屁啊！
当然，民间有高人。有人就说了，别在高速服务区死磕，拐下去，到旁边的县城里充，分分钟搞定。这是一种典型的降维打击思路，你以为我在第一层跟你卷，其实我早就跑到地下室去了。县城里的充电桩，假期里基本都在放空，跟鬼城一样。你开过去，享受VIP包场待遇，还能顺便吃个地方特色小炒，美滋滋。但问题是，这不就承认了吗？承认了我们引以为傲的高速充电网络，在关键时刻就是个摆设。我们花了几十万买的“任意门”，最后还得靠最原始的“绕路”来解决问题。这本身就是一种黑色幽默。
写到这里，我突然感觉自己有点像个怨妇，对着空气输出。但讲真，这事儿它就是这么个事儿。车企们的技术竞赛，已经进入了一种玄学状态，参数越来越高，名词越来越唬人，但用户的实际体验，却被一个最基础的物理问题给卡住了——坑位不够。这不是技术问题，这是个数学问题，或者说，是个社会学问题。当所有人都相信一个东西是未来的时候，这个未来就会以前所未有的速度，把通往它的路给堵死。
所以，别再迷信那些技术名词了。什么自动驾驶，什么智能座舱，在“排队两小时”面前，都显得苍白无力。我现在觉得，衡量一台电车好不好的标准，不应该是零百加速，不应该是续航里程，而应该是它的车机里，斗地主和麻将的加载速度，以及座椅放倒后，躺着刷短视频的舒适度。因为这才是你在高速服务区里，最核心的需求。
最终，所有高大上的技术，都要回归到最朴素的现实。就像自动驾驶，你以为关键在特斯拉的FSD，在于激光雷达和纯视觉的路线之争？错了。自动驾驶的终极奥义，不在于代码，而在于能不能精准预判一个不讲武德的老头乐，从哪个刁钻的角度窜出来。只要大爷躺得快，你的L4就得变灵车。同理，决定电车体验上限的，不是你的5C电池，而是排在你前面的那台，需要细嚼慢咽的老款电车。这，就是现实。要么成仙，要么成盒，中间状态，就是排队。
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