未来已来？长安UNI-K车主亲测：智能驾驶真能解放双手吗

未来已来？长安UNI-K车主亲测：智能驾驶真能解放双手吗

上个月在重庆观音桥堵车时，我正用UNI-K的IACC集成式自适应巡航跟车，后座突然传来朋友灵魂拷问："这玩意儿要是失灵，咱是不是就得集体上热搜？"这话把我问住了——作为首批吃螃蟹的长安UNI系列车主，我的确该聊聊智能驾驶那些"卖家秀"和"买家秀"。

记得提车第一天，销售演示APA5.0自动泊车时，那精准的侧方位入库让我想起考驾照被教练吼的阴影。但真到自己操作，才发现系统对车位线清晰度要求极高，老小区里模糊的停车线常让它"思考人生"。不过当它在商场标准车位一气呵成完成倒库时，后视镜里围观大叔的目瞪口呆确实值回票价。

最颠覆认知的是高速NID领航智驾。上周跑成都，开启系统后车辆自动跟车、变道超车，连分道限速都能识别。但经过施工路段时，突然收紧的车道线让方向盘剧烈震动报警——原来它比人类更早发现标线异常。这种"电子第六感"让我想起长安工程师说的："智能辅助不是替代，而是多双眼睛。"

朋友老张的CS75 PLUS就没这么幸运。他那台2021款的车道保持总把虚线当跳绳，有次差点把他"弹射"进应急车道。对比才知道，UNI系列新增的5个毫米波雷达和12个超声波雷达，就像给车装了CT机，连护栏阴影都能三维建模。这钱花得值不值？看他默默预约升级系统的背影就知道了。

最惊喜的是堵车时的IMS驾驶员监控。有次我低头找手机超过3秒，车机立刻播放暴雨音效警示，比副驾老婆的"看路！"更立竿见影。不过夜间识别墨镜有点困难，有回我戴雷朋眼镜，系统误判疲劳驾驶，直接把空调开到最大——这硬核提神方式，建议改名"电子风油精"。

上周末带家人去金佛山，老婆全程用AR实景导航找农家乐。中控屏把岔路口箭头直接"贴"在实景路上，连六十多岁的老丈人都能看懂。但经过隧道时GPS信号丢失，车机秒切惯性导航的丝滑操作，让我想起长安说的"三备份智算体系"——果然关键时刻，冗余设计才是真靠谱。

最近总有人问我智能车值不值得买。我的建议很实在：如果你常跑高速，UNI-K的智能驾驶能减负50%；要是主要市区通勤，CS75 PLUS的540°全景影像更实用。就像我丈母娘说的："再聪明的车也得配明白人。"毕竟现阶段最靠谱的自动驾驶，永远是方向盘后那颗清醒的大脑。

（配图建议：长安UNI-K夜间行驶时中控屏显示AR导航界面）