各位车友，今天咱们聊点儿带劲的！
车市风云变幻，新车型层出不穷，真让人应接不暇。
若论哪款车能掀起滔天巨浪，非鸿蒙智行新近揭面的享界S9T莫属！
此车一现，如同平地惊雷，在旅行车界炸开了花。
缘何如此？
因为它悍然挑战了一个心照不宣的“规矩”——莫非自主品牌就无法打造出格调出众的旅行车？
先看这外形，看得出，设计团队殚精竭虑。
自A柱倾泻而下的车顶线条，勾勒出优雅的溜背轮廓，其目标直指奥迪A6 Avant。
轴距更是豪迈地延展至三米，车内空间之宽裕，自不必多言。
更夺人眼球的，当属其大胆前倾的D柱，这激进之姿，竟超越了以优雅著称的帕拉梅拉猎装版！
这般设计，若非成竹在胸，何敢为之？
然而，世间万物，总有让人品评之处。
这S9T的车尾设计，便颇值得玩味。
它并未沿袭传统旅行车那般臃肿的“大尾巴”，而是反其道而行，以精炼的短尾示人，整体观感，宛如一辆被压缩的SUV。
坦白讲，这种设计或会让一部分对后备箱空间有着执念的潜在买家望而却步。
毕竟，对于旅行车而言，其核心价值之一，便是那超乎寻常的装载能力啊。
更令人咋舌的，是其预售价格，竟直逼40万大关！
这价位，着实让人有些丈二和尚摸不着头脑。
要知道，眼下市场上热销的国产旅行车，某款佼佼者，售价不过三十余万。
这凭空多出的十万，莫非是品牌信仰的加持？
抑或是华为激光雷达的成本过于高昂？
既谈及激光雷达，便不能绕开华为的乾崑ADS 4.0。
坐拥四颗激光雷达，辅以1300公里的增程续航，这配置单，堪称豪华。
其他品牌的纯电动旅行车，想必已感受到阵阵寒意。
毕竟，续航焦虑，始终是纯电动车型难以回避的痛点。
华为这手增程牌，无疑精准击中了消费者的顾虑。
然而，细细剖析参数表，又会发现一些微妙之处。
入门级车型，仅配备单电机，最大功率227千瓦，却要拖动超过两吨的车身。
此等动力，若仅为日常代步，尚可敷用，但若追求风驰电掣的驾驭体验，恐怕会略显吃力。
那些钟情于速度与激情的驾驶者，或许会因此而感到一丝遗憾。
视线转向车内，那突兀出现的副驾驶屏幕，亦引人遐想。
三屏联动车机系统，听来科技感爆棚，但实际操作体验又将如何？
是否会重蹈某些车机系统卡顿的覆辙？
对此，谁也无法妄下定论。
毕竟，车机系统并非屏幕越多越好，流畅与稳定，方为重中之重。
那么，这享界S9T，究竟是一款怎样的车？
在我看来，它更像是为那些对华为怀有特殊情感的拥趸们，量身定制的一件“作品”。
他们购入此车，或许不仅仅是为了一款代步工具，更多的是出于对民族品牌的支持与鼓励。
正如《礼记·大学》所言：“苟日新，日日新，又日新。”自主品牌当自强，华为的探索精神值得肯定。
若将此车车标更换为BBA，恐怕售价飙升至六十万，亦会有人趋之若鹜。
当然，我绝无贬低此车之意。
华为的技术实力，毋庸置疑。
乾崑ADS 4.0，堪称当今车坛顶尖的自动驾驶系统之一。
1300公里的增程续航，亦可有效缓解消费者的里程焦虑。
然而，40万的预售价，确实让不少潜在买家感到一丝犹豫。
若阁下确有意购入旅行车，且并非执着于华为品牌，那么，同等价位之下，不妨考虑其他品牌的旗舰车型。
甚至还能结余一笔资金，为爱车升级一套气动悬挂，使其更具个性魅力。
正如诗仙李白所言：“安能摧眉折腰事权贵，使我不得开心颜！”购车亦当随心而动，选择真正适合自己的座驾。
近日，在工信部公布的申报图中，享界S9T所采用的熏黑轮毂，相较于之前的谍照，似乎更具吸引力。
由此可见，厂家也在积极听取消费者的反馈，力求精益求精。
设想一下，若这款车在上市时能略微下调价格，譬如降至35万左右，或许真能从豪华品牌旅行车市场中分得一杯羹。
毕竟，当下消费者愈发注重性价比，物超所值的产品，自然更受青睐。
对于这款备受瞩目的享界S9T，您又有何高见？
您是否会因对华为的信任而慷慨解囊？
抑或是会选择其他品牌的旅行车呢？
欢迎诸位在评论区畅所欲言，让我也能从中汲取宝贵的经验。
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