最近有这么一件事，听了让人心里特别不是滋味。
一个姓李的年轻人，头天高高兴兴地拿到了驾照，第二天就去车行提了辆新车，结果当天下午，人就在高速公路上出事没了。
这事儿太突然，从喜事到悲剧，也就是一眨眼的功夫。
监控画面显示，他当时在高速上突然变道，结果跟一辆大货车撞上了。
很多人可能会说，这又是新手上路，胆子太大了。
话是这么说，但如果我们只是把这事儿当成一个孤立的倒霉蛋事件，那可能就太小看背后隐藏的问题了。
这起悲剧，就像一面镜子，照出了我们整个交通安全链条上，那些平时看不见，但关键时刻却能要人命的裂痕。
咱们先从根上聊，也就是驾校。
现在我们考驾照，到底是在学开车，还是在学怎么通过考试？
这个问题，恐怕很多人心里都有答案。
小李拿到的那本驾照，是通过了国家认证的考试，按理说，他应该具备了基本的驾驶能力。
但实际上呢？
现在的驾照考试，越来越像一种应试教育。
科目三路考，本该是最贴近真实路况的环节，可在很多地方，它变成了一场“背书”表演。
驾校会找几条固定的考试路线，学员们就天天在这几条路上来回地开，哪个路口要提前打转向灯，哪个电线杆旁边要踩刹车，哪个井盖是变道的参照点，这些都被编成了口诀。
学员们把这些点位背得滚瓜烂熟，考试时精准地完成一系列动作，然后顺利通过。
可这跟真正的开车有多大关系呢？
一位驾校教练私下里都承认，像是下暴雨看不清路怎么办，晚上开车怎么正确使用远近光灯，更别提在高速上突然爆胎这种要命的情况了，这些他们根本不教，因为考试不考。
甚至有些驾校为了省事，连科目二的坡道起步都不去实地练了，直接让学员戴上VR眼镜在模拟器上玩几把就算完事。
这样培养出来的驾驶员，你说他能应对复杂多变的真实马路吗？
他们更像是一个设定好程序的机器人，一旦遇到程序里没有的情况，立马就死机了。
当小李第一次独自握着方向盘，面对滚滚车流的高速公路时，他脑子里可能还在想着教练教的那些“看见啥就打半圈”的口诀，可现实路况哪会按剧本演呢？
拿到了这本“速成”的驾照，下一步就是买车。
这本该是件开心的事，却可能成了通往危险的下一站。
咱们看看现在的汽车销售环节。
小李买的是一辆性能不错的SUV，这种车马力足，提速快，操控起来跟驾校里那慢吞吞的教练车完全是两码事。
可卖车给他的销售，除了热情地介绍这车多有面子、配置多高级之外，有没有花几分钟时间，跟他讲讲这辆车的安全注意事项呢？
比如，车上那个叫ESP或者ESC的车身稳定系统按钮，是关键时刻能救命的，绝对不能随便关掉。
恐怕没有。
很多销售人员的心思都在怎么尽快完成这笔交易，拿到提成上。
至于买车的是个新手还是老手，这辆车的性能特点是否适合他，这些安全相关的细节，往往被一笔带过。
有媒体去暗访过，十个销售里有七八个都不会主动提醒新手司机注意事项，甚至在签合同时，夹杂着一些对4S店有利的免责条款，连新手试驾都要先签字画押，出了事自己担着。
这跟一些发达国家的做法形成了鲜明对比，比如在德国，你买一辆车，销售人员有义务给你详细讲解车辆的安全手册，确保你了解基本功能。
而在我们这儿，很多时候都靠车主自己摸索，这对于一个刚从驾校“毕业”的新手来说，无异于把一个没上过战场的新兵，直接扔到了一辆重型坦克里，告诉他“你自己看着开吧”。
驾校和车行这两个环节都失守了，那路上的监管呢？
我们不是没有规定，法律写得很清楚，实习期驾驶员上高速，副驾驶必须坐着一个有三年以上驾龄的老司机。
车屁股后面还得贴上统一的“实习”标志，提醒后车注意。
但这些规定在现实中执行得怎么样呢？
大家心里都有数。
交警在路上查处，很大程度上看运气，路上的电子眼也识别不了那张小小的实习贴纸。
高速公路入口，车流量那么大，要一个个去核实副驾驶上的人有没有驾照、驾龄够不够，操作起来难度也很大。
所以，久而久之，这就成了一个主要靠“自觉”的规定。
什么叫靠自觉？
就是说，遵守与否，全看司机自己的安全意识。
可对于一个刚拿到驾照，急于体验“速度与激情”的年轻人来说，这种“自觉”的约束力实在太弱了。
后车窗上贴的“实习”标志，可能被一个可爱的毛绒玩具挡住了一半；副驾驶的座位空空荡荡，也没人会拦着他上高速。
整个交通管理体系在这一环，出现了一个明显的“真空地带”。
当然，我们不能把所有责任都推给外部环境。
小李自己肯定也有问题，比如过于自信，缺乏敬畏之心。
但他的自信，不正是这个看似顺畅的流程赋予他的吗？
顺利通过考试，轻松买到新车，没人阻拦地开上高速——这一切都给了他一种“我已经是个合格司机”的错觉。
悲剧发生后，行车记录仪留下了最后的画面：在撞击前的瞬间，车速有过猛烈的下降，说明他意识到了危险，也采取了措施，但一切都太晚了。
车载屏幕上，那个他可能不小心关掉的ESP（车身稳定系统）警示灯，一直在闪烁，像一个无声的警告。
这起事故，就像多米诺骨牌，驾校推倒了第一张，车行推倒了第二张，监管的缺失推倒了第三张，最终，年轻的生命成了倒下的最后一张牌。
这事儿给我们所有人提了个醒，交通安全从来不是一个人的事，它是一个环环相扣的责任链。
驾校需要真正教会人开车，而不只是应付考试；汽车厂商和销售有责任把安全知识交到每一个车主手上；交通管理部门需要用更有效的手段，把纸面上的规定落到实处。
同时，我们每个人，无论是新手还是老司机，都应该对方向盘、对生命，多一份敬畏。
毕竟，马路不是游戏场，没有重来一次的机会。
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