“我的车撞得稀烂，人居然没事！”
你说现在还有比这更硬的广告吗？
最近山东一个智己LS6车主，跟大货车结结实实地干了一架，车头那边基本上就不用要了，门都飞了，结果呢？
A柱没怎么变形，人从驾驶舱里好好地出来了。
更绝的是，碰撞后车门自动解锁，SOS电话第一时间就打了进来，售后比家里人到得都快。
这事儿一出来，比请哪个明星代言都管用。
所以，当智己汽车嚷嚷着自己连续两个月销量破万的时候，很多人还在琢磨，这市场都卷成麻花了，它凭什么啊？
现在看看那个撞烂的车，答案好像就写在脸上。
现在的新能源车，一个个都在比谁家沙发更软，冰箱更大，屏幕更多，恨不得让你在车里直接安家。
智己倒像个理工直男，闷头搞底盘、搞安全，别人卷“软装”，他卷“承重墙”。
就拿卖爆了的那个LS6来说，有个叫“灵蜥数字底盘”的玩意儿。
名字挺玄乎，说白了就是让车子变“贼”了。
一个快三米的轴距，转弯半径比宏光MINIEV还小，你敢信？
市区里掉头、窄路停车，再也不用把自己憋出一身汗。
还有那个爆胎后的稳定控制，车子自己就能瞬间调整姿态，简直就是给你上了道保命符。
这些东西平时你感觉不到，可一旦用上，就是救命的。
再说说续航，这绝对是所有想换电车的人心里最大的疙瘩。
智己那个“恒星超级增程”，听起来也挺能唬人，实际上就是个特聪明的解决方案。
日常在城里开，450公里的纯电续航，一周充一次电，跟纯电车没两样。
真要跑长途了，那个增程发动机就启动了，综合续航给你干到1500公里，彻底没了里程焦虑。
北方冬天电车趴窝的问题，它也给你想到了，-20℃照样能让电池热乎乎的，充电不打折。
卖得好，光有技术吹牛肯定不行，得能交车。
刚上市订单就爆了，车主们天天催，结果智己那个CEO刘涛，亲自下场在群里回复监督产能，这姿态算是做足了。
说到底，买车的人不傻，特别是那些从油车转过来的老司机，他们才不只看你屏幕大不大，他们更关心的是，这车开起来到底稳不稳，关键时候能不能靠得住。
LS6订单里超过一半是油车用户，这数据就很能说明问题了。
现在，这帮人尝到甜头了，准备玩把大的。
那个旗舰SUV智己LS9，11月4日就要开预售了。
这车基本上就是上汽集团压箱底的技术大展示，什么灵蜥底盘3.0、双向24°四轮转向，全给堆上去了。
一个五米三的全尺寸SUV，据说开起来比紧凑型轿车还灵活，这简直有点不讲道理。
连续俩月销量破万，对智己来说可能只是个开始。
在大家都拼命搞营销、讲故事的时代，这种一根筋钻研技术的品牌反而成了稀缺品。
这种路子前期走得慢，可一旦口碑起来了，后劲儿足得吓人。
至于那台LS9最终会拿出什么样的价格和配置，就等发布会那天看看，它到底是要“王炸”，还是要玩“高处不胜寒”。
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