各位爱车的朋友，今天咱聊聊雷克萨斯这档子事，绝对有料！
想当年，那可是捧着银子都未必能立刻提走的“娇客”，如今也得乖乖搞国产电动车了！
照理说，这是顺应潮流，是好事儿。
可依我看，雷克萨斯这步棋，恐怕下的有点慢半拍。
为啥这么说？
先给各位捋一捋这时间线。
雷克萨斯昭告天下，要在上海建厂，专攻电动座驾，这事儿板上钉钉了。
而且，它竟然选择独资！
目标很明显，剑指特斯拉！
回想当年，特斯拉落户上海，那速度，简直是平地起高楼！
十个月不到，新车就驶下生产线。
反观雷克萨斯，计划2027年投产。
2027年！
诸位，莫非是要上演“十年生死两茫茫”？
眼下是什么景象？
是电动车市场百舸争流的时代！
国内造车新势力，恨不得一个月发布两款新车，各种亮眼的技术，各种炫目的设计，叫人眼花缭乱。
你雷克萨斯呢？
还在慢悠悠地打地基？
这情形，好比什么？
这就好比科举在即，同窗都在寒窗苦读，你却还在慢条斯理地研墨！
等你墨磨好了，人家都已金榜题名，准备入朝为官了！
更叫人捏一把汗的是，现如今的本土高端电动车，市场热度惊人！
例如问界M9，定价超过五十万，依然卖到断货。
可雷克萨斯在干什么？
还在玩加价那一套老把戏。
去年推出的两款电动车，不仅价格高昂，续航还缩水严重，被网友们吐槽为“华而不实”。
这评价，可谓一针见血！
难道雷克萨斯囊中羞涩？
非也。
上海批给它一百多万平方米的地皮，砸进去一百三十亿巨资，美其名曰，要搞电池研发。
然而，放眼全球，宁德时代与比亚迪，电池技术早已遥遥领先。
你这砸进去的一百三十亿，究竟能捣鼓出什么名堂？
莫非是想复刻鲁班，再造一把木锯？
毋庸置疑，长三角地带，供应链完善，这确是优势。
可优势也要用对地方啊！
等到了2027年，你那LF-ZL姗姗来迟，恐怕市场份额早已被瓜分殆尽！
届时，你又凭什么与群雄逐鹿？
去年，全球电动汽车的渗透率已突破四成，而雷克萨斯自身的销量，却依旧停滞在十八万辆，三年未见增长。
进口豪车的金字招牌，光芒早已不再。
如今的消费者购车，看重的是实在的性价比，是前沿的智能体验，是贴心的周到服务！
你雷克萨斯，除了一个“雷”字车标，还能拿出什么令人眼前一亮的亮点？
丰田高层总说要等到市场成熟后再出击，这次恐怕是战略误判了。
BBA（奔驰、宝马、奥迪）的电动车型都开始降本促销了，你雷克萨斯却依然端着架子，不肯拉下面子。
恰似在熙熙攘攘的集市之中，他人皆在精打细算，讨价还价，唯你一人仍旧摆着一副高人一等的姿态，最终恐怕只能购入些不尽如人意的残次品。
更令人担忧的是，雷克萨斯的声誉，近年来也大不如前。
此前曝出的金融服务陷阱，让不少消费者对其失望。
转手又将运营成本转嫁给消费者，这种做法，无疑是饮鸩止渴。
如今才想起要降低国产化的成本，这番诚意，来得委实太迟了！
这当中的症结，说白了，是雷克萨斯有些过于自信了。
仗着往日的品牌光环，便以为能够高枕无忧，坐享其成。
殊不知，却被残酷的现实狠狠上了一课！
正如网友们一针见血的评论：“建厂直播我也看了，地方倒是宽敞，可这投产，怕是要等我孙子辈才能开上咯！”“以前加价三万抢着提车，如今倒贴三万求我试驾我都懒得去。”“学特斯拉搞独资没毛病，可别净学了人家慢悠悠的建厂速度啊！”
以上种种，都是对雷克萨斯现状的真实写照与辛辣讽刺。
实则，雷克萨斯并非毫无胜算。
其最为雄厚的资本，莫过于多年来积累的品牌价值以及卓越的品质口碑。
倘若能够放下高傲的身段，潜心钻研国内市场，推出真正符合消费者需求的优质产品，并非没有机会上演一出“王者归来”的好戏。
譬如，在智能化领域，不妨加大与国内科技企业的合作，打造更具本土特色的智能车载系统。
在续航里程方面，积极采用更为先进的电池技术，切实提升车辆的续航能力。
在定价策略上，拿出足够的诚意，摒弃加价销售等惯用伎俩。
而重中之重，在于加速推进国产化的进程！2027年，时间实在太过漫长了！
当下，国内电动汽车市场，犹如一块诱人的巨大蛋糕，各方势力都想从中分得一杯羹。
然而，蛋糕就那么大，来的晚了，或许就只能捡拾一些残渣碎屑了。
雷克萨斯啊雷克萨斯，可要打起十二分精神来！
莫要等到市场被别人蚕食殆尽，才幡然醒悟要奋起直追，那时恐怕就真的悔之晚矣，只能如《出师表》中诸葛亮所叹：“侍臣不懈于内，忠志之士忘身于外者，盖追先帝之殊遇，欲报之于陛下也。诚宜开张圣听，以光先帝遗德，恢弘志士之气，不宜妄自菲薄，引喻失义，以塞忠谏之路也。”如今的市场，如同战场，岂能容你迟疑？
归根结底，时代车轮滚滚向前，不等人啊！
慢人一步，便可能被无情淘汰！
雷克萨斯，你准备好了吗？
全部评论 （0）