一场失控的碰撞，一句含糊的道歉，一个独自离场的世界冠军。
西班牙大奖赛最后几圈，红牛车队顾问赫尔穆特·马尔科紧盯着屏幕，眉头紧锁。当马克斯·维斯塔潘的赛车与乔治·拉塞尔的梅赛德斯在5号弯猛烈接触，他心头一沉。
"一切都失控了，"马尔科事后对ServusTV坦言，"损失了很多积分。很显然，当时所有的意外和错误决策，情绪彻底控制了他。"
失控瞬间，红牛顾问的困惑与重罚
巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道的最后阶段，安全车离开后重启的混乱成为导火索。在直道上，马尔科观察到"勒克莱尔先撞了维斯塔潘的车"，随后便发生了与拉塞尔的碰撞。
"维斯塔潘对规则非常熟悉，"马尔科承认，"他立刻表示，‘嘿，是他控制不了车，我才不得不驶离赛道。’我们内部讨论的结论是五五开。"
但真正引爆争议的是第64圈的关键时刻。红牛车队指令维斯塔潘将位置让给拉塞尔，这位三届世界冠军虽在无线电中抗议，仍不情愿地执行。然而随后的发展令所有人瞠目。
"维斯塔潘收了油门，我们都以为他是在让拉塞尔过去，"马尔科回忆道，"结果他突然又加速了。我不知道当时他是怎样判断的，或者在想什么。"
赛会干事迅速做出裁决：维斯塔潘被罚时10秒，并追加超级驾照扣分3点。这次重罚直接将他从可能的积分区高位拽至第10名，距离禁赛仅一步之遥。
模糊道歉，围场大佬的尖锐批评
赛后，风暴并未平息。维斯塔潘在Instagram上发文回应，但这段文字在围场掀起更大波澜。
"轮胎选择和安全车重启后的一些动作加剧了我的沮丧情绪，但那个动作是不对的，不应该发生。"——他回避了向拉塞尔直接道歉。
motorsport.com记者本·亨特犀利指出，这更像是一次"伪道歉"或笨拙的公关操作，意在转移焦点。红牛领队克里斯蒂安·霍纳随后灭火，称"维斯塔潘在事后汇报会上为与拉塞尔的碰撞道了歉"。
前梅赛德斯赛车运动副总裁诺伯特·豪格的批评更为严厉："我简直震惊了，完全无法相信会有人以那样的方式进行报复。至少他今天道歉了，但少了两个最简单的词：‘对不起，乔治。’"
豪格直言："他是一位被人尊敬的人，是我们这个时代最优秀的赛车手，因此也该表现得与这一身份相符。"2016年世界冠军尼科·罗斯伯格甚至认为，维斯塔潘的行为应被出示黑旗直接罚下。
情绪爆炸，红牛赛后的特殊处理
冲突的代价远超积分损失。马尔科透露，红牛车队做出了一个非比寻常的决定——赛后不召开正式技术复盘会议。
"每个人都走开了，"马尔科解释道，"维斯塔潘在那种情绪下，最好的做法就是让他一个人静一静。" 这一细节暴露出当时维斯塔潘情绪激动的程度，连惯常的赛后总结流程都因此中断。
场外花絮随之而来。德国赛车名宿拉尔夫·舒马赫抛出"维斯塔潘消极比赛以触发合同解约条款"的猜测，立刻遭到霍纳的猛烈回击。
"这种说法完全是无稽之谈，"霍纳斩钉截铁，"维斯塔潘是一个彻头彻尾的优秀赛车手。他总是想着去赢下比赛，而绝不会做出消极比赛这样的事情！"
围场余波，昔日冠军的黯然身影
当维斯塔潘陷入争议漩涡时，赛道另一端是七冠王刘易斯·汉密尔顿的落寞身影。老对手罗斯伯格在天空体育解说席上直言观赛感受：
"看到汉密尔顿的现状，我感到很难受。这场正赛对他来说是可怕的一天，因为他在场上的速度就是慢吞吞的，这很不寻常。"
罗斯伯格分析道："也许赛车底板有受损？如今的底板是很敏感的，哪怕一点点的破损也足以让你损失大把时间。更糟糕的是，你作为车手却找不到速度慢的答案。"
看着队友勒克莱尔登上领奖台，汉密尔顿在赛道上经历着"很黑暗的局面"。
维斯塔潘独自离开围场的背影，成为西班牙大奖赛最具象征意义的画面。红牛车库反常的静默会议，暗示着这支冠军车队内部正经历剧烈震荡。
"他需要一个人静一静，"马尔科的这句话道出了顶级车手承受的重压。霍纳一面强硬驳斥离队传言，一面承认"维斯塔潘在内部会议中道歉了"。
诺伯特·豪格的质问仍在围场回响："他是这个时代最优秀的车手，但行为必须与之相称。"
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