被低估的合资纯电SUV，轴距超，2.9米低至15万里？全方位升级再上市

如今想要买一款纯电动车型，多数消费者第一时间会考虑国产品牌，这与燃油车时代首先选择合资品牌正好相反。要说什么原因倒也简单，诸多合资厂商所推出的纯电动车型确实没什么亮点，甚至多为“油改电”，不仅平台架构没有技术优势，连续航、配置都无法保障。不过这并不意味着所有合资品牌都没有好的产品，比如说别克就借助通用奥特能纯电平台推出了一款名为别克E5的纯电动中大型SUV。

以老款别克E5在售的三款配置为例，指导价区间为16.99-20.39万元，这样的定价对于一款合资中大型纯电SUV还是蛮有诚意。可惜市场表现不尽如人意，比如说5月份该车销量仅为几百台，这个成绩别说和宋PLUS，EV、零跑C16等国产竞品相媲美，连广汽丰田铂智3X它也无法相提并论。所以这个时候别克打算推出新款，通过更多升级来满足用户所需，而新车也在日前正式上市，并给出官方一口价14.99-16.99万元，比老款车型进一步提升性价比。

再来看一下外观设计，新款别克E5采用了PURE，Design全新设计语言，虽说大灯组依旧是当下新能源车型很流行的分体式设计，可是黑色格栅的应用让它看起来有点燃油车的感觉，相比起老款车型多了几分时尚和精致。而车身线条就没什么变化了，饱满圆润的姿态配合着近4.9米车长，整体气场无需担心，尤其是在一些镀铬饰条的点缀下，质感提升还是蛮有效果。至于车尾，贯穿式尾灯没有缺席，点亮之后可带来不错辨识度，同时车顶配备尺寸可观的扰流板来进一步提升运动感。

接着坐进车内，新款别克E5的内饰设计基本是维持原有风格，中控映入眼帘的30英寸一体式弧面液晶屏很是吸睛。而要说升级就主要针对配置了，比如内置eConnect智能座舱，搭配着高通8155芯片虽谈不上惊喜，可基本互联之需不在话下。同时官方介绍新款E5还引入现在最流行的AI大模型，让语音控制系统的表现大幅优化和提升，基本看齐行业主流。

至于其它方面的升级，这次新款别克E5为回应消费者需求，特意将后排座椅的靠背后倾27度，官方表示这是最适合久坐的角度，配合着宽体悬浮头枕和双硬度发泡材质，实车乘坐体验值得肯定。此外还有音响部分，搭载Bose，Centerpoint虚拟环绕声技术的车载音响系统，全车共有14个扬声器，并且每个扬声器的位置都经过Bose工程师实地测试、计算，使得听觉体验也算是一个亮点。

最后再看动力，新款别克E5依旧是奥特能2.0多元驱动平台打造，仍只提供单电机纯电动力系统，其中电机最大功率为180kW，峰值扭矩可达330N·m，百公里加速7秒级，和老款车型保持一致。不过新车的续航里程得到提升，因为新增76.8kWh容量电池版本，CLTC工况下纯电续航620km，再配合充电速度将提升30%，从30%补能至80%仅需19分钟，使得有长途出行需求的用户也尽可能没有焦虑。