19万6千8，比亚迪这一刀，直接戳向GL8的要害，让人觉得有点失望。也别太意外。我们都知道，MPV在国内一直是个奇怪的存在，特别是像别克GL8那样的标杆。价格在20万以下，能找到几款还能算用得过的，但性能、体验，总有点拼盘的味道。这次比亚迪出的这款，刚开始听到电动＋大MPV，我就觉得，问题很可能是看看，科技品牌进场，便宜还大，但实际上呢，还是那套套路。
我刚才翻了翻笔记，心里在想，这车的核心卖点到底是什么？很多人关注的是价格。没错，价格在这个档次，的确有点杀伤力。你说，一台估计可能算得上中等大小五座SUV的价格，变成了七座的MPV，这不挺香的？尤其是给刚需家庭，就是差不多能用。但你所谓实用性和舒适性这套指标，绝没有这么简单。
我敢打包票，那两款续航的设计，基本就是套路。低续航的那个版本，纯电续航可能就2-3公里估算（没细想过，也许还是靠暂停续航来骗数据），对我来说，就是钩子。目的很清楚——引你进门。高配的长续航版，价格还得好几万。这个价格区间，不算高，但也不便宜。你说，买个MPV，还加价买个续航版本，这不就跟买手机一样，越越贵，最后还是那几个功能。
说到用这个题，我得插一句。这个车的第三排，那还能叫座位吗？我跟朋友聊过，他说，基本就是端着小板凳，应急用。六座或者七座，实际用处不大。以我自己经验来看，七座车的最大好处，是一家人出门，行李还能安排得挺合理。结果，这车基本是个假七座。二三个人坐一排，剩下那一块空，倒也还能应付临时多人出行。
想象一下，俩大人一对小孩，开出门。前排舒服，后排挤得像沙发上跪久了的脚。你会觉得，多划算？但如果三口之家，平时短途，就算了。长途跑多远？一两个小时，后排的几个人，估计早就抓狂了。因为那仨座位，根本不是真正的座。我得告诉自己，也只是应急用。
我还想，买车带家的用意到底是什么？是开着舒服整整齐齐出门，还是邻居看着我有辆车呢？这车两全其美的目标很明显——经济实用但不失面子。但实际上，它只要想把价格拉下来，硬是削掉一部分体验。比如空调可能就费点心思。有销售跟我说：我觉得这车的空调调节比不上老牌MPV。我顿时觉得，真贴心的反馈。但又想，这不就说明，他心里觉得，这车有点便宜货的嫌疑。
说到供应链，这点还是让我印象深刻。就像生活中的快餐店，如果一道菜，一天有两种版本——普通版，价格低，体验差；升级版，贵点，体验强一点。这次比亚迪，实际上就是略微调低了核心体验，然后拉到这个价格点。那为什么还能卖得出去？因为，用户大概率还是喜欢便宜，又对新能源抱有期待。
这里有个问题。你觉得，像GL8这种老牌MPV，和比亚迪这个新玩家，谁更实在？我觉得，这个问题挺难回答。新车的优势在于价格，但根本压力在体验。毕竟，价格是诱惑，体验才是真实。价格是不是能让你留意到它，体验能让你留下来？这个问题，得看个人。
比亚迪这次大刀阔斧，少了点细腻。我记得我有个修理工，跟我说过一句话：这车的门铰链，跟某些老爸手工装出来的差不多。呵呵——也许是比它的价格更差点。我总在想，成本控制，到底是用来偷工减料，还是简化流程，还是……
说到底呢，没有哪款车能完美。买车的荒唐点在于——我们总是觉得这款便宜的，能用就行。事实上，车就像那份工作，越便宜的，越得看严点。有时候，潜在的问题藏得比价格还深。
我刚才翻了相册，看到一张照片，两个孩子在后排，满脸笑。再怎么缩水，我也知道，家用车的重点还是那个满屋的欢喜。那个坐得下，动得开的需求，才是永远的主题。
今天聊的这车，屡次让我想起，买车不就是个折中么。它的刀，很锋利，就是价格战。但我私底下在想，真的，用得舒适，还能陪你几年吗？还没想到，那个车的发动机油门效果，和同价位的合资车比，差距到底有多大？（这段先按下不表）对了，你觉得，除了价格，最让你纠结的是什么？
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