早上出门前顺路进加油站，看了眼屏幕上的数字：92号7.97元/升，95号8.48元/升。 加油员把枪插进油箱，50升加满，比7月31日24时涨价前多掏了27元。
那是2026年国内成品油的第10次上调。 国家发改委7月31日的通知写得明明白白：自7月31日24时起，汽油每吨上调685元，柴油每吨上调655元，折合到升价，92号汽油每升涨0.54元、95号汽油涨0.57元、0号柴油涨0.56元。
涨完之后，各地的油价牌都换了一遍。 北京92号定在7.97元/升、95号8.48元/升；广东92号7.99元/升、95号8.65元/升；河南南阳92号7.93元/升、95号8.52元/升；西安92号7.85元/升、95号8.30元/升；昆明92号8.12元/升、95号8.71元/升；海口最贵，92号9.08元/升、95号9.65元/升。
新疆的92号只要7.74元/升，和海南之间差了1.10元。 光是0号柴油，两地也差出近1块钱。
7月31日那波涨价刚落地十几天，下调的信号就出现了。
进入8月，国际原油连续回落。 8月4日收盘，WTI 9月合约单日下跌4.57美元，收75.77美元/桶，跌幅5.69%；布伦特10月合约同步重挫。
国内成品油调价看的是"一揽子国际原油的平均价格"，按10个工作日一调的机制走，不是看单日涨跌。 所以即便国际油价这几天跳水，加油站的牌子也不会立刻跟着换。
截至8月6日，本轮计价周期走到第4个工作日，三地原油均价81.09美元/桶，综合变化水平-9.30%。 机构测算，8月14日24时国内汽柴油预计每吨下调390元左右。
折算到加油站零售价：
92号汽油每升预计下调约0.31元
95号汽油每升预计下调约0.34元
0号柴油每升预计下调约0.31元
按50升家用车油箱算，加满一箱92号能省下15元左右。
这是车主问得最多的问题。
国家发改委的答复很直接：国内汽柴油最高零售价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次，调价幅度看的是调价前10个工作日一揽子国际原油均价与上次调价前10个工作日均价的比较情况，"不是简单由调价前几天国际油价变动决定"。
也就是说，7月31日那次上调，核算的是7月17日24时到7月31日24日这10个工作日的国际原油均价。 那段时间中东地缘冲突升级，油轮被袭击、霍尔木兹海峡通行量大降，原油价格整体走高，所以国内跟涨。
8月这一轮要等到8月14日24时，看的是8月1日到8月14日这10个工作日的均价。 前面几个工作日国际油价连续跳水，变化率直接翻负，下调预期就出来了。
8月14日之前，任何"提前降价""临时下调"的说法都不属实。 最终调多少，以国家发改委8月14日24时前发布的官方通告为准。 当前390元/吨只是机构滚动预测，后面还有5个统计工作日，国际油价若反弹，降幅会收窄。
海南的95号比西安贵出1.35元/升。 如果8月14日下调如期落地，北京95号有望回到8.2元/升以下，海口95号大概还在9.3元/升上下。
除了地区差异，同一座城市里不同加油站的实付价也不一样。 民营加油站通常比"两桶油"挂牌便宜0.3—0.6元/升，搞活动的站点还能更低。
卓创资讯的分析师把原因拆得很清楚：
一是中东地缘溢价消退。 7月那轮涨价主要由地缘冲突驱动，进入8月后，美伊对话信号出现，市场炒作已久的供应危机预期消散。
二是供需格局转向宽松。 原本执行减产的产油国传出增产计划，OPEC+ 9月继续增产，7个主要产油国日均多加18.8万桶，连续第6个月上调配额；而欧美夏季出行用油需求逐步回落，买盘减少。
三是美元走强压制。 美元指数小幅回升，以美元计价的原油被动走弱，进一步加速了回调。
8月4日WTI单日暴跌5.69%，就是这三股力量叠加的结果。
油箱里还有小半箱、日常通勤用的，正常补油就行，没必要为了省这0.3元/升专门绕路去远处的低价站，往返的油钱可能比省下的还多。
准备加满的，可以等到8月14日24时之后再进站。 按当前预测，50升油箱能少花15元左右；如果是网约车或物流车，每月用油500升，一个月能少支出约150元。
油量已经见底的，先少量补个10—20升撑过这几天，比趴窝在路边强。
8月28日24时还有一次调价窗口。 年内前15轮调价定格"10涨4跌1搁浅"，汽油净涨1575元/吨，折合每升较年初贵约1.26—1.36元。 如果8月14日这轮下调落地，将是2026年的第5次下跌。
加油站的实际成交价，以当天挂牌和门店促销为准。 各成品油经营单位明码标价，消费者发现价格违法行为可通过12345或12315平台举报。
