二十万以内的中大型六座纯电和增程SUV，以前大家觉得买个大空壳子、配点基础的倒车影像就差不多了，结果这次东风跟华为战略合作升级，直接把研发压箱底的最新技术拿出来装车，连乾崑智驾ADS 5 Pro和鸿蒙座舱HarmonySpace 5.2这种软硬件底子都变成了全系标配，这在过去简直是不可想象的。
第一眼看过去这车长得挺魁梧，两米不到的宽度和超过五米的车身，数据堆在那里确实好看。别看图片，坐进车里第一眼就能发现，它把轴长比做到了百分之六十点三，这意味着后排足够宽敞，就算过年回家塞满年货，家里的老人孩子坐久了也不会觉得憋屈。
伸手能摸到的地方全是软包，大腿靠着的侧板也没用硬塑料搪塑，尤其是第二排那两个独立头等舱座椅，二十项电动调节加上加热、通风和十点理疗按摩，算是把舒适性直接拉满了。全车还挖出了四十二处储物空间，甚至连第三排都配了二百二十伏的电源，就是为了让长途出行时坐在最后排的人也能给电脑或手机随时续航。
过去买这个价位SUV的人，最怕的就是车机卡顿、车位停不进去。
这次全系标配的华为乾崑六件套，可以说是直接奔着解决日常用车痛点去的。舱内激光视觉Limera、三个4D毫米波雷达、十一个高精摄像头再加上十二个超声波雷达，一共二十七个感知硬件整整齐齐地码在车身上。基于WEWA 2.0架构，全链路NCA和离车泊入都不是什么花架子，就算去老旧小区的狭窄车位或者商场里那种连环发卡弯的地下车库，车主直接下来让它自己停进去就行，省得每次倒车都在倒车影像前急出一身汗。五百四十度透明底盘也能让你在过一些烂路或者马路牙子时，看清车轮底下有没有乱七八糟的碎石头和钢筋。
鸿蒙座舱HarmonySpace 5.2用的是MoLA架构，十六点一英寸的3K中控屏、五十英寸的ARHUD加上十七点三英寸的后排电吸屏，三屏联动起来确实能满足全家人的娱乐需求。一脚油门踩下去，配上HUAWEI SOUND的二十一个扬声器和七点一点四声道，耳朵听到的立体感确实不错，再加上乾崑车控对底盘和车身动态的调教、乾崑车云的远程交互，以及鲸鳍通信在各种地下车库、隧道里的信号保障，车辆硬件在智能化这块确实没有为了省钱换成便宜货，零部件拆开看依然用得规规矩矩。
双动力版本分得很清晰，买纯电版的人能拿到八百伏的高压平台，两百三十千瓦的电机配合宁德时代金盾电池，CLTC续航能跑到六百公里。
但这也意味着你出远门时，如果碰上长假高速服务区排队，哪怕充电速度再快，充电桩不够用的时候心里多少还是得捏一把汗。
至于增程版，九十五千瓦的一点五T增程器配两百一十五千瓦的电机，纯电续航三百公里。这车直接把车价往下砸了一大截，起码能让买车的人省下未来两三年的加油和充电开销，日常上下班通勤当纯电车开，一周充一次电也就够了。
现在展厅里来看车的人流基本都是奔着大空间和智能化去的。对于东风奕派来说，奕派M8的预售价直接定在十九万九千八百元起，六月二十八日开启预售之后，交一千元能抵五百mult元购车款，还送五千元的免费车漆，首任非营运车主拿到了整车及三电终身质保，再加上华为乾崑智驾无忧权益，五重礼遇的总价值加起来超过了两万三千八百元，摆明了就是要用这套价格和配置，起码能让老车主置换时继续选他们家，把那些还在犹豫要不要买传统燃油大SUV的消费者直接拉过来。
计划在二零二六年第三季度上市交付的奕派M8，目前官方给出的预售价格就是十九万九千八百元起。
