李斌回应蔚来倒闭传闻：挺烦的

蔚来又被传倒闭了。这次不是来自某个自媒体的惊悚标题而是用户在南京“用户面对面”活动现场直接向李董事长发问。李斌没有回避没有打官腔而是直白回应：“老被人问候一下蔚来什么时候倒闭也挺烦的。”

这句话像一记耳光打在了行业的神经上。

一家月交付超两万辆的企业为何总被追问生死存亡这背后是市场对新势力车企长期亏损模式的不信任更是对资本游戏的厌倦。李斌的“烦”不是委屈而是清醒他清楚地知道这种质疑声不会凭空消失唯有经营结果能回应一切。

过去几年蔚来以用户企业为标签构建起独特的品牌护城道。NIO House全职顾问换电服务这些高成本投入换来了极高的用户忠诚度。但资本市场不看情怀只看财报。持续的亏损让外界不断猜测它的生存能力。李斌说如果蔚来不能稳健经营对用户是不负责任。这话很重责任二字压着十几万车主的信任。

他举了个很现实的例子：你朋友买了别的车你买了蔚来如果蔚来混不好时间长了你也没面子。

这不是煽情是赤裸的现实。车主买的不只是车更是一种身份认同。当品牌走向衰落这种认同感会被撕裂。李斌把企业和用户绑在了一条船上不是营销话术而是生存逻辑。

今年蔚来变了。从“该花花该省省”变成“先看怎么省再看怎么花”。顺序一调本质就变了。内部推行全员经营每件事都要算账能不能创造用户价值能不能创造公司价值。不能的坚决砍掉。于是有人发现NIO House不再24小时灯火通明全职顾问少了活动也少了。曾经引以为傲的服务正在缩水。

这引发争议。有人骂蔚来背叛初心。但李斌清楚活下去比什么都重要。服务可以调整模式不能崩盘。他强调最重视用户服务的体系和方向不会变只是更精细更务实。这不是退缩是进化。从靠情怀输血到靠经营造血。

变化已有成效。9月蔚来交付3.47万辆其中乐道品牌卖了1.52万辆首次超过蔚来主品牌。10月第三周单周交付破万辆。三大品牌总产能将达5.6万辆四季度月均销量有望冲击5万。数字背后是市场对产品力的认可。

更关键的是李斌喊出了“四季度必须盈利”。

这不是口号是军令状。要实现这个目标月销量必须大幅攀升毛利率要提到17%以上。压力巨大但别无选择。理想已经盈利小鹏也在追赶蔚来不能再靠融资续命。

资本市场给出了反应。截至10月30日蔚来港股报55.65港元市值1260亿港元。股价上涨是信心回暖的信号。但真正的考验在接下来的三个月。能否实现盈利决定它是走出困境还是重回舆论漩涡。

李斌的“烦”是所有新势力掌舵人的共同情绪。他们造的不是车是梦想。但梦想不能当饭吃。用户要的是能持续服务的品牌股东要的是健康的财务数据。蔚来必须在理想与现实之间找到平衡。

这场风波也给行业提了醒。靠资本输血扩张的时代结束了。谁能率先盈利谁才能赢得未来。蔚来的调整不是个案而是行业拐点的标志。从烧钱到赚钱从讲故事到做经营这是所有新势力的必经之路。

李斌不再只谈诗和远方他开始算每一分钱的账。这种转变或许会让一些人失望但更多人会理解。因为谁都希望自己的车厂能长久活下去。

挺烦的。但烦完还得干。