@东风猛士 @奇瑞汽车 @捷途汽车 现在，我们是同志了[握手]
还记得去年那个深夜吗？ 比亚迪的李云飞连发三条微博，没有一句脏话，却字字扎心。 “狗可以咬人，但人不能咬狗”——这条看似调侃的动态，评论区瞬间涌入上千条声援，车主们高喊着“忍够了”。 紧接着，“鬼吹灯”配图钟馗捉鬼，矛头直指行业暗箭。 最后一张山水画写着“开门见山”，明晃晃喊话某些对手：要打就光明正大，别玩阴的。
这场隔空交锋背后，是自主品牌集体掉进的“黑公关泥潭”。 有人统计过，比亚迪过去三年悬赏打击黑公关的奖金翻了100倍——从最初5万一路飙到500万，至今仍在官网挂着长期通道。 奇瑞更曾被卷入风暴中心：2024年夏天，当某测评视频用剪辑手法把比亚迪车型油耗“魔改”成两倍时，奇瑞意外收到了比亚迪的公开声援：“希望奇瑞做中国老二！ ”这声祝福让全网哗然，毕竟前一天两家还在销量榜上厮杀。
黑公关的刀可不只砍向巨头。 捷途的旅行者刚凭硬派造型冲上热搜，投诉平台上就涌出大量“悬挂异响”“车身生锈”的帖子，甚至有人翻出三年前擦边营销的旧账。 可当车主晒出4S店敷衍维修的聊天记录时，舆论却集体沉默——没人追问这些故障是否真与“水军流水线”有关。 东风猛士的越野新品对标奔驰大G，发布会后却被某垂直网站归入“土豪玩具”分类，实测数据栏只留下一行模糊的“综合工况续航”。
更荒诞的是媒体江湖的“定价游戏”。 某50万粉丝车评人自曝追讨500元车马费长达一年，评论区炸出上百同行吐槽：“参加NZ品牌活动，机票自己贴了4000”“SK代理承诺的交通费，三年没到账”。 有人苦笑：“现在写黑稿明码标价，夸一篇三万，骂一篇五万，谁还稀罕那五百块？ ” 当某新势力CEO晒出“媒体黑稿报价单”时，人们才惊觉：原来方向盘后的暗战，早被做成了产业链生意。
比亚迪法务部去年底晒出的战绩单，像一记耳光抽在暗处的手上——用户“葡萄碎碎冰”因造谣被行拘，账号永久封禁。 但更多品牌选择沉默。 奇瑞曾私下向媒体诉苦：“他们用同一套话术模板，今天说我生锈，明天骂他漏油，我们像轮流被推上绞架。 ” 捷途的冲高计划刚启动，论坛就冒出“伪豪华”标签，而同期某德系品牌同级车的变速箱顿挫问题，在报道里被轻描淡写写成“驾驶习惯适配期”。
当李云飞把“悬赏令”置顶微博时，评论区挤满其他品牌车主：“能不能帮我们家也挂一个？ ”一位长城哈弗车主贴出二代大狗被恶意P图“油耗25升”的截图，自嘲道：“以前笑迪粉玻璃心，现在懂了——不是谁嗓门大谁就有理。 ”
所以回到最初的问题：@东风猛士 @奇瑞汽车 @捷途汽车，当你们看着自家新车被贴上“工业垃圾”标签，当技术参数在剪辑刀下扭曲变形，当售后问题被水军刷成“品牌原罪”——
这战场，你们后悔踏进来吗？
这耳光，打得够疼了吗？
现在，理解迪粉为什么扛着‘技术为王’的大旗死磕了吗？
握手吧同志。 暗处的刀不会停，但至少这次，举火把的人多了。
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