“这车起步价可能要28万，你信吗？” 朋友在微信上甩来一张谍照，后面跟着这么一句。我当时正琢磨着晚饭吃什么，看到这话差点没拿住手机。
回想一下之前的问界M7，那感觉就一直挺微妙的。销量一度冲到快三万台，看着要封神了，结果转头就滑到了四五千台，比过山车还刺激。这根K线，画出的其实是无数人在店里转了一圈，最后还是摇摇头出门的背影。原因嘛，大家心里都清楚，那个怎么看都带点“面包车”的影子，实在是劝退。你说它是台智能车，它确实是，但它看起来不够贵，这才是要命的。
所以这次，赛力斯和华为大概是真的急了，干脆把老图纸撕了。新M7这造型，说是改款都算客气了，整个一推倒重来。前脸学着大哥M9的样子，灯也学着，那种家族气场总算出来了。这一下，车看起来就不是二十来万的东西了，这步棋走得挺对。
外观只是开胃菜。真正让人觉得他们要玩命的，是尺寸。轴距，直接给你加长了210毫米。你没看错，210毫米，不是21毫米。这一下，车内空间就完全是另一个故事了。这动作已经不是简单升级了，这是明摆着要去砸理想L6、L7的场子，直接在你最擅长的“冰箱彩电大沙发”领域跟你拼刺刀。够狠。
当然，最“华为”的地方还是智驾。车顶一个192线激光雷达，屁股后面还藏着一个，再加上一堆毫米波雷达。这套乾崑ADS 4.0，与其说是给车主用的，不如说是做给对手看的。一种技术上的炫耀，一种近乎偏执的堆料，告诉你在这方面我就是规矩。这种不计成本的投入，也让那个28万的传言，听起来多了几分真实感。
车里面也全换了，三块屏幕一摆，方向盘也换了样子，科技感、档次感都有了。动力也给你备齐了，增程纯电都有，续航也顶上去了。可以说，上一代M7所有被诟病的地方，这次都给你改了，甚至改得有点过头。
这就很有意思了。一台车，把所有短板都补上了，甚至补成了长板，它就一定能成功吗？这就回到了开头那个问题，价格。所有的设计、空间、技术，最后都要落实到那个数字上。如果9月23号公布的价格是25万出头，那对手们基本就不用睡了。可如果真是28万起，那消费者心里那杆秤，可能又得重新掂量掂量了。
他们造出了一台几乎没有短板的车，现在唯一的问题是，他们得说服市场，这台车值得这个价，也值得忘记它曾经的样子。
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