说到长安CS75 PLUS这台车，尤其它最新出的第四代，现在大家聊国产燃油SUV，肯定绕不开它，真是个热门话题。你想想看，这车落地价格基本上也就是10万多一点，结果给你的东西，很多地方都能跟那些卖得贵好几万的合资车掰掰手腕，甚至有些地方做得更到位，性价比高得离谱。
这车销量一直都特别好，不是吹的。之前高峰期一个月能卖到27962台，光2024年累计就卖了差不多22万台，这个成绩在燃油SUV里头，真是没谁了，可以说是一骑绝尘。长安也没有躺平，接着又出了第四代，一下把这车的竞争力又往上提了一个台阶。
这第四代CS75 PLUS，指导价是11.39万起，但你到店里问问，终端还有几千块的优惠，所以实际入门价格就是10万多点。这个价格，对比它给的东西，真是良心。
这车拿到手，第一感觉就是大。第四代CS75 PLUS在尺寸上是真下本了，车长拉到了4770毫米，宽度也做到了1米91，轴距更是升级到了2800毫米。
你可能觉得它定位是紧凑型SUV，但看这个尺寸数据，它已经摸到中型SUV的门槛了。跟途观L比，途观L车长是4735毫米，轴距是2791毫米，CS75 PLUS比它还要大一点点，这真是越级表现了。
尺寸大了，里头空间自然没得说。坐进CS75 PLUS里头，感觉特别宽敞，前排头部空间挺富余的，留着一拳四指的空间。后排更夸张，腿部空间两拳四指，想怎么伸腿都行，完全不会觉得挤。
而且它后排中间的地台几乎是全平的，这个细节挺贴心的。就算后排坐三个人，中间那位乘客也不会觉得脚没地方放，大家都能舒舒服服的坐着。
座椅设计也挺有看头，看着有点运动范儿，坐上去软硬度挺合适的，对身体的支撑和包裹都做得不错，不管是开车还是坐车，感觉都挺舒服的。
后备箱空间也是个大亮点，基础容积就有725升，这个容量日常家用绰绰有余。要是真有大件东西要拉，或者出去玩想睡车里，把后排座椅放倒，瞬间就能拓展出1620升的超大空间，铺个垫子就是个移动的床，便捷性直接拉满。
再说说外观吧，第四代CS75 PLUS在老款基础上改了不少，但大的轮廓还在，毕竟老样子大家也挺认可。前脸那个无边界的倒梯形格栅挺有特色，特别是车标还能亮，上面一条灯带贯穿，晚上看挺酷的。
大灯组设计得也挺别致，几条长短不一的光源组合在一起，看着挺精神。前杠下面的熏黑进气口，给车头加了点运动味儿，整体看着比老款更精致，更有高级感了。侧面看过去，车身线条拉得很长，比例很协调，再加上隐藏式的门把手和尺寸不小的轮圈，有点高级感。车尾还是用的长安标志性的贯穿式尾灯设计，这个设计语言大家也挺熟悉了。整个车尾造型比较简洁稳重，符合它家用SUV的定位。
坐进车里，内饰的变化非常明显，感觉整个车厢的档次感一下就上来了。最吸引眼球的就是那一整块屏幕区域，中间一个14.6英寸的大屏，左边是10.25英寸的全液晶仪表，右边还有一个12.3英寸的娱乐屏。
这种多屏联动的设计，科技氛围拉得很足，感觉跟现在那些新能源车有得一拼。中控台的布局也比较简约，双幅式的平底方向盘握着手感也挺好。
用料方面，长安在这块一直挺厚道的。车里很多能摸到的地方都是软性材质包裹，细节处还有一些镀铬装饰，基本上摸不到那种硬邦邦的塑料，质感做得挺到位的。
还有就是智能化这块，硬件也堆了不少。车身上装了5个摄像头和12颗超声波雷达，这些都是为了后面的智能驾驶辅助功能做准备。
动力是这车的另一个硬实力。它用的是蓝鲸新一代1.5T发动机，数据挺亮眼，最大马力192匹，扭矩310牛米。这参数，拿去跟大众的2.0T低功率比，一点都不虚。变速箱给配了爱信的8AT，这个组合跑起来挺顺，换挡也利索。
零百加速7.9秒，家用足够快了。油耗实测大概8升左右，Considering这车大小和动力，挺省油了，真是个省心的主儿。
当然，要是预算再多点，想动力更充裕，还有2.0T的版本。那个马力更大，233匹，扭矩390牛米，配的也是爱信8AT。零百加速能到7.3秒，开起来肯定更带劲。
说到底盘，用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，这个组合挺常见的。但长安的调校做得不错，开着感觉挺舒服的，软硬适中。过一些坑洼路面或者减速带，处理得挺柔和的，不会觉得颠。
跑高速的时候，感觉车身也挺稳当当的，给人的信心挺足，不会有发飘的感觉。
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