“丰田无锁车”，再次引起热议。
最近几天，一场围绕“隐藏”与“没有”的讨论再度成为了焦点。
一边是开了四年荣放、每次拎着东西掏钥匙按黑块憋屈的车主，一边是刚刚在网上花380块买破线模块装黑盒子踩坑的冤大头，两种走弯路的惨状引发了网友的热议。
丰田老款盲操设置组合键
就在抱怨愈演愈烈之际，车友群里开了四年的车主偶然从技师口中听闻真相，花380买模块的哥们发现原厂自带也给出了惨痛经历。此外，买了丐版卡罗拉的车主也来凑热闹给了个说法。
一、原厂有还是没有？ 车主们懵圈了
这场抱怨的“导火索”，源于杭州某小区门口清晨的一场折返跑。
在校门口，女车主左手牵着娃右手拎着菜砰地甩上门，可以做到走出三步又猛地刹住，手是满的钥匙在包里的窘境只需要几秒。同时，在后面按喇叭催促并且孩子还在拽她的情况下，车主腾出手在感应区贴一下也可以在折腾两次内完成。
女车主折返摸感应区锁车
而在这尴尬场景被抛出后，迅速引发车友共鸣。在去小学或超市停车场的几天，关于“丰田没锁车”之类的话题在车友群的吐槽量出现了明显的上涨。
车友群吐槽离车落锁话题
在不少车主看来，门把手上感应区的出现，直接打脸了丰田深耕多年的保守理念——毕竟无钥匙进入的核心优势之一就是“省事”。
根据说明书第127页的记载，老款卡罗拉关好四门通电ACC，同时按住解锁锁车键5到8秒，看转向灯闪两下才算成功。
而2020款之后的荣放可以从中控大屏进设置找菜单，拨到开启走开就锁，已经较为接近国产车的便捷体验。
车友讨论隐藏菜单开启方法
有车主直言，“感应区都在这了，离车自动锁的必要性厂商似乎忘了说”，也有车主发表了“4S店故意藏着”等等观点，一场“原厂有VS真没有”的争议就此发酵。
网友留言痛斥改装店破线
二、车主称硬件“早就埋好” 技师认为软件没开启
面对抱怨，各路车主都迅速给出了实锤。
荣放车主首先回应了抱怨，开了四年手动按黑块的车友在去4S保养时给出了表态。
车友明确表示，感应与锁车并非水火不容，而是“硬件达标、原厂预留、只差开启”的完整功能，两者的核心目标都是解决下车手忙脚乱的麻烦，推动用户由燃油车向智能车转换。
车主保养时偶然听闻能开
而就在昨天，一位凯美瑞车主在车友群发图上线，在群里，车主再次详细拆解了破线安装的惨痛经历。
凯美瑞车主晒出破线小黑盒
车主明确表示，原厂自带与去店里买并非对立关系，而是解决不同信息差踩坑的案例，两者并不冲突，车主打了个比方“一个人花了几万块买车机，也可以被几十块的模块坑”。
同时车主表示，淘宝买模块再便宜也难以超越原厂安全，不过改装店的忽悠话术可能更猛，而原厂自带最大的绝对优势，在于解决了质保失效方面的麻烦。
破线安装影响底盘件质保
车主提到，如果破线接的多了，对车辆的线路和底盘，包括长期的质保都会有一定损害。
空调出风口出现塑料焦糊味
车主还在群里算了一笔账，按现行标准，买个模块花380，但车辆质保标着好几年，一旦出保去4S查，人家一看破线痕迹，底盘件打问号，总损失可能远超几千块。
破线改装带来的高昂维修账单
而原厂菜单给出的解法是，功能由厂家预装、藏好、默认关，通过大屏设置路径和三四级菜单翻找，可将自动落锁功能直接调出，关好车门后还能转身就走，转向灯闪一下确认，实现全链路安全与免费白嫖，这是破线改装无法比拟的优势。
原厂中控大屏直接调出菜单
此外，车主还透露，2020年是分水岭，同时计划到大屏时代全面切换，进一步扩大功能覆盖。
而在两位处于踩坑核心车主之外，某汽修从业者在接受车友询问的时候也就“原厂VS改装”这个问题发表了看法，他认为破线对质保来说是挑战，同时破线对车辆寿命的影响也让人担心，店老板也在研究相关话术，但要“做好平衡”。
汽修从业者揭秘改装店套话
同时，从业者认为“原厂其实更靠谱点”，可以实现免费开或者是无损开。
结语：锁车设置不是只有“死胡同”
这场围绕原厂与改装的抱怨，本质上是汽车消费信息差迭代过程中，厂家与用户对“知情权”的博弈与讨论。
从各位车主的经历中不难看出，锁车设置不是只有“死胡同”。原厂的免费安全与便捷开启，改装的破线风险与花钱受罪，各自适配不同的信息盲区与踩坑场景，并非非此即彼的对立关系。
随着车主持续深挖说明书、推动真相扩散，厂家加速功能普及、开放交车演示，两种认知路径将实现协同反转，最终受益的将是广大丰田车主。
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