最让我念叨的，还是那些进口皮卡，你在马路上根本见不到几辆。买这样一台车的人，追求的是一种特别，甚至有点不讲道理的存在感。这不只是参数的问题，也不是价格的事儿，就是想让自己成为路上的焦点。

Jeep角斗士有点意思。它其实是牧马人的兄弟，那时候国内越野车还不流行，牧马人就已经是标杆了。角斗士保留了牧马人的底盘结构，把前后硬桥都留着，这在皮卡里很罕见。硬桥的优势就在悬架行程，跑崎岖路特别有用，离地间隙大，而且有3.6升V6自然吸气发动机，功率209kW，扭矩347N·m，ZF的8速自动变速箱，玩越野的时候四驱可以把扭矩放大2.72倍，前后用DANA 44车桥。外观也很硬朗，喜欢硬派皮卡的人真是会被吸住。

再说猛禽，福特F-150猛禽其实已经成了皮卡的天花板。大哥们特别喜欢它，外形就很张扬，福特的大车标、全地形轮胎，气场很强。动力是3.5T V6双涡轮增压发动机配10速变速箱，最大306kW，扭矩能到688N·m。底盘用新一代FOX减震器，高速越野的时候还有Force Field功能，过坑、路肩冲击能缓不少，越野的时候悬架特别长，基本不会有单轮离地的问题，真的可以说是如履平地。买猛禽的人，基本不怎么担心选错，这车就已经把皮卡能做到的极限拎出来了。

悍马EV更罕见了。2022年在国内引进过，通用把高端产品带进中国，包括悍马皮卡和SUV，但后来全局调整，2025年要做战略重组。就算以后怎么变，这台车在路上碰到都是比劳斯莱斯还稀有。悍马EV继承了以前燃油版那种霸气，侧面轮拱很宽，不光悬挂行程大，能塞305/70R18全地形轮胎。它的车门没有框、车顶能拆，尾门有多功能设计。动力是三电机驱动，最高1000马力，扭矩能达到15592N·m，0-96km/h加速只要3秒，续航563公里，还支持350kW快充。给力的是四轮转向和螃蟹模式，整车能斜着走，配了半自动驾驶，空气悬架、各种电动配置，越野套件，真是把电动皮卡做到了极致。

最后是三菱L200，很多人觉得它不值，因为2022年广州车展上市，定价27到30万，但配置很一般。进口方式是“官方认证平行进口”，反正国内也很稀罕。L200的前脸用的是Dynamic Shield家族设计，中网和保险杠组合出一个X造型，上面还带两条镀铬横幅，辨识度很高。一眼就知道是三菱。里面风格也挺运动，但配置比较常见，方向盘加热、座椅加热、多功能方向盘，蓝牙电话，中屏，电动调后视镜，大灯高度可调，车身稳定系统、自动空调等等。动力是2.2升柴油机，6速自动变速箱，最大净功率110kW，扭矩400N·m。但它的核心在四驱系统，第二代超级四驱，针对不同路况设计了四种模式：普通路用2H，崎岖路用4H，低附着力地形用4HLC，极端情况用4LLC。

说到底，这几台皮卡不是“过日子”的首选，油耗高，停车费劲，洗车贵，地下车库还得看限高。但就有人愿意为它们掏钱，不是有钱没处花，而是那种一坐进驾驶室、踩下油门的时候，心里涌出来的满足，什么数据都说明不了。如果预算够，挑一台自己喜欢的，怎么选都不会错，被人多看一眼是肯定的。