7月22日，捷豹路虎全球宣布揽胜家族迎来第五位成员——揽胜 GT。新车以更低的车身、溜背轮廓与修长线条打破传统方正形象，被官方描述为对豪华旅行车的全新诠释。
从外观伪装图看，揽胜 GT 的车长接近揽胜运动版，车身高度却显著低于家族其他车型，风挡倾角增大，车顶线在B柱后方平滑收尾，尾部灯带纤细，隐藏式门把手减少视觉笨重感。更低的风阻系数与空气动力学优化直接提升纯电续航与高速静谧性。底盘仍配备空气悬架，具备升降调节，日常模式降低车身降低重量感，遇到非铺装路面时可抬高底盘以应对越野条件，这是揽胜对血统的延续，也是对城市与高速使用场景的回应。
这款车型基于捷豹路虎的 EMA 电动化模块化架构打造，专为公路使用而设计，后驱为主、支持前轴智能接合、低重心调校，强调高速巡航与操控响应。初期上市的揽胜 GT 将是纯电版本，搭载 800V 高压平台，支持大功率快充，CLTC 工况续航有望突破 600 公里，10 分钟补能可行驶约 300 公里；双电机四驱综合功率约 400 千瓦，零百加速在 4-5 秒区间，未来还将推出更高性能的 SV 三电机版本。同时 EMA 平台保留了动力兼容性，官方已确认后续会追加混合动力版本。
就定位而言，揽胜 GT 的目标客户群体偏向长期执行长途高速巡航、看重续航与静谧性的大气豪华四门车型，定位介于传统SUV与轿跑之间，意在拓展品牌在电动化时代的产品边界。在中国市场，这一细分领域逐步扩张，官方计划量产版于 2027 年在英国哈利伍德工厂投产，与现有燃油、混动车型同线生产，且中国市场将同步引进。
量产计划定于 2027 年在英国哈利伍德工厂启动，与现有燃油、混动车型同线生产；中国市场将同步引进。
