2026年7月，福特悄悄塞了台新车进来，锐界L四驱五座舒享版卖25.98万，这动作来得尴尬，因为老对手汉兰达五座版早就卡在24.98万，到了一季度，长安福特只卖掉大约1.7万辆，同比跌了三成多，这是头一次跌破十万生存红线，有人觉得这车能救市，觉得福特还能再打打，其实事情没那么简单。
福特这次推五座,是因为没把宝押在七座上,它卖的车里汉兰达五座卖得好,抢一块算一块,厂家没给五座配大屏,反而把27寸带鱼屏换成13.2寸,加了套适时四驱,让大五座也能找点卖点,机械素质2.0T加8AT还在,也算能跑,这种保四驱砍屏幕,降本蹭流量的组合,让福特在销量惨淡时还能刷刷脸。
福特在国内销量大跌，是品控车机全面拉胯的结果，它把老底子CD4平台换成C2，悬架铝换铁造车，在车质网投诉里发动机失速车门不平的问题一大堆，车机卡顿两年不升级，两百多车主联名维权，黑猫投诉榜直接霸榜，老车主根本不买账，说明厂家只想敷衍了事，连基础地图更新都不做，只想把库存清出去。
福特在新能源上早掉链子，电马卖不动产线都转让了，这些旧平台车型只能拿来凑数，大五座舒享版上市后销量指望不上，而汉兰达稳坐钓鱼台，主要面向刚需用户，保值率口碑摆着，不跟你玩减配套路，凭借省油耐用和售后稳定来守住阵地。
现在很多人还拿新车上市当利好，合资车企已经不光比谁配置高，汉兰达双擎两驱五座摆在那，福特学的就是蹭热度，锐界L更像老将，平台降级和维权不断，不担心没人买，销量跌破十万加上渠道合并混乱，逼得厂家必须凑点单子。
说白了，这两台车不是一个路子，一个在清库存大屏，另一个在稳稳吃老本，消费者要是掏这25.98万，四驱是有了，大屏没了，车机维权还得自己担风险！
