腾势Z7的伪装车照片这两天刷屏了！ 作为Z9的“亲弟弟”，它直接把车身砍到5米出头，轴距缩至2970mm，和比亚迪汉L几乎贴身肉搏。
但最让车迷坐不住的是——Z9那套710kW的三电机“易三方”系统，会不会下放到这台更便宜的Z7上？
如果成真，30万出头就能买到百万超跑级的动力，这波操作恐怕要让小米SU7和蔚来ET5连夜改方案了。
从曝光的谍照看，Z7完全继承了Z9的轿跑基因。 溜背车顶从B柱开始下滑，隐藏式门把手和后排隐私玻璃直接给豪华感加码。
但设计师显然没忘记家用需求：车长控制在5050mm，轴距2970mm，比Z9更紧凑，却又比汉L多出两指空间。
这种“比主流大一点，比旗舰小一点”的刀法，明显是想同时戳中运动玩家和家庭用户。
前脸玩的是“温和版性能范”：分体式大灯藏在伪装下，下方梯形进气口搭配毫米波雷达，杀气比Z9的激光雷达前脸收敛不少。
车尾横向线条拉宽视觉，贯穿式尾灯虽然裹着伪装布，但轮廓和Z9几乎同款。 要是夜间点亮效果能延续Z9的“灯厂水准”，光凭颜值就能圈一波粉。
最新流出的内饰谍照实锤了Z7的科技牌！ 四辐式方向盘中央盖着腾势Logo，电子怀挡杆和Z9同款布局。
中控台被一块目测超17英寸的巨屏占据——参考Z9的17.3英寸2.5K屏规格，Z7大概率直接套用同款。 更狠的是副驾娱乐屏也没缺席，再加上全液晶仪表，三屏联动直接把科技值拉满。
座椅表面布满密集打孔，真皮材质和承托设计明显冲着长途舒适去的。 手机无线充电面板嵌在副中控区，后排出风口等配置齐全。
对比25万级竞品还在选装副驾屏，Z7这套“旗舰下放”的内饰恐怕要逼疯友商产品经理。
动力参数至今没官宣，但全网都在催三电机版本。 参考Z9纯电版的三电机系统，总功率710kW、扭矩1150N·m，2.9秒破百的数据已经看齐Model S Plaid。
现在消费者最关心的就是：这套猛兽级动力会不会装进Z7？ 从各大论坛投票看，如果三电机插混版定价31万、纯电版33万，近七成用户表示“立刻盲订”。
但现实可能泼盆冷水。 Z9目前月销仅1000台左右，主因就是33.48万起的高价劝退。
Z7的核心任务其实是“变相降价”：基础版大概率用双电机四驱，纯电版压到29万，插混版27万起。
不过若真砍掉三电机，网友直言“不如买汉L”——毕竟同是双电机，汉L便宜4万更香。
腾势给Z7划的竞品名单堪称“死亡之组”：小米SU7、比亚迪汉L、极氪007、蔚来ET5。 要在这群悍将里抢市场，价格锚点至关重要。
行业普遍预测其起售价25万左右，比Z9直降8万，但高配可能摸到35万——关键就看三电机版本是否落地。
现款Z9 GT月销600-700台，比Z9三厢版略好，因此腾势先给Z7只规划了三厢版，GT车型暂缓。
这种策略明显在试探：如果Z7走量成功，后续性能版才有戏。 否则可能重蹈Z9“叫好不叫座”的覆辙。
Z7本质上在解一道难题：如何让爱飙车的年轻人与带娃的奶爸都买单？ 溜背造型和5米车长已是平衡点，但真正的炸弹还在动力配置。
如果最终顶配真给三电机，这可能是30万内唯一能跑进3秒的溜背轿车；如果为了成本全系双电机，腾势的品牌溢价能否拼过小米和极氪的性价比？ 答案明年一季度揭晓。
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