新车外观设计比较夸张，前面有贯穿式灯带，车顶到尾部是一整块溜背造型，后尾箱是掀背式设计。车头下方有个主动开闭的格栅，牌照框位置可以悬浮起来。两侧前门都是无边框的，还能选装鸥翼门，但只有最贵的鹏翼版才有这个配置。
车身尺寸方面，长5017毫米，宽1970毫米，轴距3008毫米。相比旧款P7i，车长增加了12厘米，车宽多了七厘米。高度降了两厘米，整体看着更低趴更宽。厂家说这是为了提升运动感，但实际驾驶是否真有提升暂时没数据。
车内中控台用了悬浮屏幕，支持物理旋转调节角度。方向盘是平底设计，中间有两个旋钮，可以切换驾驶模式或者控制悬架高度。抬头显示器面积挺大，官方叫AR-HUD追光系统，能显示导航和车速信息。
智能配置方面，车里装了四块芯片，包括三块图灵AI芯片和一块高通骁龙8295P，总算力2250TOPS。据说支持高速和城区辅助驾驶，还用了VLA和VLM大模型算法。不过具体能实现什么功能，需要等后续软件更新。
动力系统分后驱和四驱两种版本。后驱版最大功率270kW，四驱版前后电机加起来437kW，百公里加速应该很快。电池有两种容量，74.9度和92.2度，续航里程根据配置不同有702公里、750公里和820公里三种版本。
快充方面，基于800V高压平台开发，厂家说充电十分钟能跑240公里。不过实际充电速度还要看充电桩功率，家里装私人快充桩的用户可能体验会好一些。
价格区间21.98万到25.98万元，相比旧款P7i涨了不少。厂家定位是旗舰车型，强调技术和品牌价值，不主打性价比。但和同价位的比亚迪汉EV、小米SU7相比，小鹏P7尺寸更大，智能配置也更齐全。
车门样式多种多样，除了无边框设计，鹏翼版前排是向上打开的鸥翼门。后排座椅支持比例放倒，后备箱空间正常。内饰用料主要是塑料和皮革拼接，中控台有木纹装饰板可选。
厂家没提具体销量目标，只说这款车用来展示技术实力。市场表现如何要看消费者是否认同高配置高价的策略。现在新能源车市场竞争激烈，新P7能否突围还要看后续用户反馈。
全部评论 （0）