作为一个每天通勤 50 公里、跑长途也不少的电车车主，我曾被“慢充还是快充”这个问题困扰了很久。刚提车时，为了省事，下班路上经常直接扎进快充站，电量蹭蹭往上飙，看着挺爽。但半年不到就发现，续航明显缩水了一截，心里直打鼓。
后来跟着一些开了多年电车的老车主取经，反复摸索、试验，才找到了比较科学的充电节奏。如今车龄 3 年、总里程 6 万公里，电池健康度依然在 95% 以上，续航几乎没掉量。今天就结合自己的用车经验，说说怎么充电，才能既方便又养电池。
快充和慢充的差异，简单理解就像饮食习惯快充是赶时间时的速食，能迅速补能，但负担大；慢充则像慢火炖汤，过程温和养分足。快充依靠大功率直流电，跳过车载充电机直接给电池“灌电”，20-30 分钟就能从 20% 充到 80%，跑长途或急着用车时特别管用。但是大电流会让电池温度快速升高，时间长了容易加速内部材料老化。我见过有跑网约车的师傅，天天快充，三年下来电池容量掉了接近两成，续航大不如前。
慢充用的是交流电，通过车载充电机缓慢转换后注入，相当于给电池做一次温和护理。我现在基本固定在夜间谷电时段慢充，电费比快充便宜一半以上，而且长时间低速充电能让锂离子平稳嵌入电极，减少损伤。数据也证实了这点，有的车主一直坚持慢充，八年后容量还能保持九成以上。这也是我到现在续航依旧稳定的原因之一。
完全不碰快充也不现实，我们总有赶路或应急的时候。我自己了几个降低快充损伤的小方法只在电量 20%-80% 区间快充，这个阶段对电池的冲击小；快充前让车辆静置十分钟，避免刚行驶完高温状态就直接充；尽量挑选功率匹配的桩，别让小电池硬顶超大功率的快充桩。
还有一些细节同样重要。锂电池没有记忆效应，不必等电量耗尽才充，“浅充浅放”更能延长寿命，平时保持 20%-90% 区间最好；用原装充电器可以避免电压不稳带来的过充风险；长时间停车也别让电量见底，保持在五成左右并定期补电；充电时尽量避开高温暴晒或极寒环境，否则不仅充电效率低，损耗还会加重。
我现在的习惯是慢充为主、快充为辅，差不多八成时间用慢充应对日常，剩下两成在长途或赶时间时快充。这样不仅不影响出行便利，还能让电池始终保持健康，每年还能省下两千多块电费。
给电车充电和养身体一样，拼速度不如找对节奏。只要守住“浅充浅放、慢充为主、快充控量”的原则，你的电池也能跑得久、衰减少，续航长久稳定。你平时的充电习惯是怎样的？有没有踩过电池衰减的坑？欢迎在评论区聊聊你的经验。
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